Szarpanie w okolicach 10 tyś. RPM

[sopelek823]

Cześć,
Przychodzę do was z problemem z którym walczę od dnia kupna VFR. Motocykl szarpie, dostaje czkawki w okolicach 10 tyś obrotów. Są to dosłownie dwa szarpnięcia a czasami jedno. Nie jest to zależne od biegu, szarpie na każdym. Do tej pory przejrzałem całą wiązkę motocykla(zostały poczyszczone styki), świece zmienione, filtr paliwa zmieniony, czujnik stopki bocznej zmostkowany, akumulator podmieniany, wtryski wyciągane(sitka czyściutkie). Ładowanie przy 5 tysiącach obrotów 14.5V.
Proszę pomóżcie bo skończyły mi się już pomysły.

[sopelek823]

Zapomniałem dodać że temat dotyczy VFR800Fi z 2000 roku.

[diimon]

Spróbuj zczytać błędy z wtrysku, wtyczka po lewej schowana pod ogonem

[diimon]

W okolicy naklejki HECS3, zewrzyj dwa przewody i policz ile razy mignie kontrolka FI, później rozczytaj w manualu co posprawdzać

[sopelek823]

Motocykl sprawdzany wielokrotnie zworką, nie wyświetla żadnych błędów

[diimon]

Wszystkie wężyki od zbiornika, odpowietrzenia itd sprawne drożne?

[MarcinMMz]

Szarpie i idzie dalej obrotami do odcinki?

[sopelek823]

Wszystkie wężyki od zbiornika, odpowietrzenia itd sprawne drożne?

Wszystko z wężykami jest dobrze, nic nie zagięte, wszystko drożne

[sopelek823]

Szarpie i idzie dalej obrotami do odcinki?

Szarpie tylko w miejscu 10tyś obrotów dalej idzie normalnie bez szarpania

[sopelek823]

Po rozebraniu motocykla, sprawdzeniu dosłownie wszystkiego jeszcze raz pomierzyłem dokładnie napięcia i wyszło że ECU daje za mały prąd na mapsensor zlokalizowany przy puszce filtra powietrza, wskazuje 4.14v a w serwisówce napięcia wynoszą od 4.75v do 5.25v. Sądzę że usterka jest znaleziona, motocykl nie wyświetla żadnego błędu, będę próbował znaleźć używane ECU z transponderem żeby wyleczyć Fistaszka

[Arnold]

Sprawdź zatem instalację elektryczną na linii tego czujnika. Może gdzieś jest jakieś przetarcie i zwarło do masy uszkadzając ECU. Z jakiegoś powodu jest problem.

[sopelek823]

Dobry pomysł Arnold sprawdzę jeszcze to, szczerze mówiąc nawet nie wpadłem na to wcześniej bo przemierzyłem mapsensor i właśnie na jednym z trzech kabli wyszło mi właśnie mniejsze napięcie, znalazłem ten przewód przy ECU, zmierzyłem i napięcie było to samo co przy mapsensorze więc stwierdziłem że nie ma żadnego oporu po kablu tylko z ECU jest coś nie tak. Zrobię tak jak mówisz żeby sytuacja się nie powtórzyła

[MarcinMMz]

Po rozebraniu motocykla, sprawdzeniu dosłownie wszystkiego jeszcze raz pomierzyłem dokładnie napięcia i wyszło że ECU daje za mały prąd na mapsensor zlokalizowany przy puszce filtra powietrza, wskazuje 4.14v a w serwisówce napięcia wynoszą od 4.75v do 5.25v. Sądzę że usterka jest znaleziona, motocykl nie wyświetla żadnego błędu, będę próbował znaleźć używane ECU z transponderem żeby wyleczyć Fistaszka

Popytaj tych co mają VFR-ki po kolizji na części na znanych portalach. Prawdopodobnie nie jest to towar deficytowy więc nie powinno być problemu aby wyciągnąć z rozbitka to czego szukasz. Chyba ze się mylę, że trzeba to sprawdzić.

[kiler80]

a odepnij mapsensor i zmierz napiecie z ecu bez obciązenia, moze to on uwalony i taniej bedzie niz ecu.

[sopelek823]

Tak też robiłem, nic to nie zmienia niestety