VFR-OC Poland ForuM

Witam mam mały kłopot ale może od początku.
Z początkiem tego tygodnia przepaliła mi się jedną z żarówek H4 i z tyłu jedna na stopie. Cyk do CPN zakupiłem od razu 2 szt. Założenie wszystko niby ok. Ale.... Coś dziwnego się zadziało, otóż migacze działają prawidłowo ale kontrolki przy liczniku działają na odwrót razem z nimi też lekko pulsuje kontrolka od świateł długich ( przy włączonych światłach mijania kontrolki bardzo lekko się żarzą) po zmianie na światła długie ta sama sytuacja tyle tylko że kontrolki świecą dużo jaśniej jedna jak i druga, przy światłach pozycyjnych ta sama sytuacja ale jak światła są całkowicie wyłączone to kontrolki od migaczy działają prawidłowo.
Przekopałem forum jakieś tropy znalazłem, sprawę ladowania jak i regulatora mam opanowaną regiel od vfr 1200 i spokój
Bezpieczniki sprawdzone wszystko oki. Odkręciłem cały zadupek i boczki nie znalazłem nic niepokojącego przełącznik od migaczy po lewej stronie odkręciłem,w środku sucho, nie mniej na odkręcenie czachy brakło już czasu, może tam jest jakieś lekkie zwarcie na kablach lub woda dostała się do jakiejś kostki i robi zawarcie,wyczytałem też że w liczniku ścieżki potrafią zasiedzieć ? I też się robi zwarcie.
Będę musiał to jeszcze sprawdzić, na elektryce za bardzo się nie znam powiem szczerze, ale spokojnie w razie czego trzeba będzie skorzystać z pomocy serwisu.

Jakie masz ładowanie - zmierz na aku przy wolnych i wysokich obrotach, ze światłami i bez. Jak zaśniedzieją, to nie ma zwarcia i nie ma przejścia, prąd szuka mozliwości przejścia do masy, stąd choinka pozostałych świateł i kontrolek. Zmierz ładowanie pierw, a potem zacznij szukać uwalonej masy, pod licznikiem na kostkach, na ramie przy czaszy itd.

Ładowanie bez świateł 14.2 ,ze światłami na wolnych obrotach 13.8 powyżej 2 tys obrotów 14-14.2
Oki Muszę rozebrać czachę i po sprawdzać wszystkie kostki. Czyli bardziej obstawiasz brak masy na ramę?

W kablach od licznika, tak może właśnie być. Ale i pęknięta ścieżka masy da ten sam objaw.

Pęknięta ścieżka masy oki zapamiętam, zajmę się w pierwszej kolejności kablami od licznika gorzej będzie jak masa pękła gdzieś w w wiązce ale nie wywołujmy wilka z lasu mam rozumieć że jak już będę się dobierał do wszystkich złączek przyda się kontakt sprawy do złączy elektrycznych i trochę izolacji pod ręką ?

I miernik. Nieraz w licznikach jako złączki pasują takie taśmy ze ścieżkami, też tam mogło pęknąć, nie tylko na płycie.

Co do mierzenia ladowania to jestem obcykany ale gorzej z innymi pomiarami czyli jeśli złączki będą oki zajrzeć jeszcze pod obudowę zegarów i tam sprawdzić jak się ma sytuacja.

Wskazuje że masz problem z masą , teraz tylko trzeba znaleźć gdzie?

Główne miejsca masy ? Na ramie po prawej stronie po odkręceniu zadupka i po lewej stronie pod siedzeniem, obok cewki zapłonowej duża kostka której nie mogłem rozpiąć, i pod czacha przy zegarach, są jeszcze jakieś inne punkty ? W poniedziałek ściągam owiewki czachę i będę szukał.
Ps. Pomimo tego małego defektu Moto odpala, ładowanie oki, światła działają prawidłowo tyle tylko że kontrolki działają na odwrót, mogę nagrać filmik w poniedziałek to zobaczycie

I po problemie kabel masy na główce ramy został uksyty od skrecania kierownicą, na nowo zarobiłem kabelek i wszystko w najlepszym porządku

Dobrze że znalazłeś gdzie był problem a jeszcze lepiej że napisałeś.

teraz wszystko gra i buczy
Ps. Przy okazji zobaczyłem że przewód ( sam koniec ktory przykręcany jest do obudowy rozrusznika) jest lekko mówiąc zaśniedziały, już nie mówię o gumowej osłonce która jest zmurszała że starości, trzeba będzie wymienić.

Po tych i innych postach związanych tematycznie z elektryką widać jasno, że przegląd w/w elektryki w naszych motocyklach jest dość ważny w świetle następstw usterek i awarii podczas jazdy!
A zwłaszcza, gdy się wyrusza w dalsze wyprawy np Bałkany czy Alpy!
Trzeba mieć to przed wyjazdami na uwadze, diabeł nie śpi a prąd iskrzy
Szerokości i udanych wojaży!

Nie chcę zakładać nowego wątku więc tutaj zapytam, chce zamontować sobie voltomierz o taki z allegro, w obudowie mam zamontowane wyjście pod zapalniczke i poprowadzone kabelki, a jej nie używam więc zaadoptuje pod wycięty otwór taki voltomierz https://allegro.pl/oferta/woltomierz-sa ... 9799841140
I teraz minus do minusa w Aku a plus do któregoś bezpiecznika np, pod stacyjkę lub pompę paliwa ?
Po wyłączeniu zapłonu i wyciągnięciu kluczyka voltomierz też przestanie działać mam rozumieć ?

W skrzynce bezpieczników napewno znajdzies plus po włączeniu stacyjki. Minus do ramy przykręć. Wtedy ładowanie tylko po urochumieniu stacyjki.
Najlepiej to wpisz woltomierz w dziale elektrycznym tam jest tego sporo.