VFR-OC Poland ForuM

tomek12 pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 18:37

emil pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 17:46

Nie mierz oporu, bo jak pokazuje 0 to masz zajebisty miernik przerwa to zakres przekroczony, 1 z lewej na lcd.
Pomierz ładowanie na pinach z alternatora, na zakresie 250V AC, na wolnych i wysokich, pomiędzy każdą parą pinów żółtych.

Nie wiem czy to róznica ale pokazywalo na mierniku 1a po zwarciu do pinów pokazało " 0.00" a nie " 0 " na każdym pinie z altka na uruchomionym silniku jak i na wyłączonym

Pomiary zrobilem na q9lnych obr. około 1tyś było z 20V a na wyzszych obrotach powyżej 3tyś. bylo nie wiecej jak 30V

No to altek do naprawy. Wal do Gywera, moze ma uzywke, oddasz mu swoj to zapłacisz niecale 200. Nie zapomnij o uszczelce dekla, tez miał. Oleju spuszczać nie trzeba, moto na centralkę. Choć te 30V to i tak dużo pokazał - mierzyleś na zakresie dla napięć przemiennych?

Dzisaj wszystko na wolnym posprawdzalem na spokojnie i tak to wygląda mam nadzieje ze wszystko zrobiłem jak trzeba czyli:

Rezystancja altka moto ciepłe wył.zapł.
Pin 1z2 0.00 ohms
1z3 0.00
2z3 0.00
Inny pomiar rezyst.alt. wyłączony zapł.
-masa z aku. do 1pina wynik 0.00 ohms
- masa z aku. do 2pina 0.00
- masa z aku. do 3pina 0.00

Przed rozruchem pomiar aku.12.87v

Pomiar ład. na aku.niskie obr.1100 było 11.92v
Pomiar lad. na aku. wys.obr.5000 bylo12.20v

Pomiar alt. 1200obr.
Pin 1z2 8,5v
1z3 20v
2z3 15,v

Pomiar alt.500obr.
Pin 1z2 23v
1z3 48v
2z3 53v
Wszyskio co robilem czyli co i jak( pomiary) itd. bazowałem na yt bo nie mam takiego doświadczenia
Mam nadzieje ze to własciwie robilem

emil pisze: ↑

sob 23 lut 2019, 07:25

No to altek do naprawy. Wal do Gywera, moze ma uzywke, oddasz mu swoj to zapłacisz niecale 200. Nie zapomnij o uszczelce dekla, tez miał. Oleju spuszczać nie trzeba, moto na centralkę. Choć te 30V to i tak dużo pokazał - mierzyleś na zakresie dla napięć przemiennych?

Miernik mialem ustawione w tej pozycji zakresu czy to ok ?
Oczywiscie byl wtedy podpiety do statora

Jak myslicie czy to coś da aby zmniejszylo sie grzanie regla. Widzialem podobny patent gdzies na google

Mogłeś dać 200ohm, ale po napięciu widać, że alternator nie ładuje, do wyjęcia. Przejścia między uzwojeniem altka a masą silnika być nie może, czyli na najwyższym zakresie omomierza pokarze 1 z lewej.

No i altek poszedł czadem a tak to wygląd po wyjeciu.

tomek12 pisze:

emil pisze: ↑

sob 23 lut 2019, 07:25

No to altek do naprawy. Wal do Gywera, moze ma uzywke, oddasz mu swoj to zapłacisz niecale 200. Nie zapomnij o uszczelce dekla, tez miał. Oleju spuszczać nie trzeba, moto na centralkę. Choć te 30V to i tak dużo pokazał - mierzyleś na zakresie dla napięć przemiennych?

Miernik mialem ustawione w tej pozycji zakresu czy to ok ?
Oczywiscie byl wtedy podpiety do statora

Takim miernikiem to nie zmierzysz rezystancji na poziomie 1 ohma lub mniej. Do pomiaru tak małych rezystancji są specjalne układy pomiarowe ( mostki ).

Jak już coś chcesz mierzyć to ewentualnie przebicie do masy ( rezystancję izolacji ) bądź przerwę w obwodzie, no i napięcie na wyjściu - to by było na tyle w kwestii pomiaru uzwojeń alternatora.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Z przebiciem też średnio, chyba że by się tam zwora zrobiła do masy, to tak.