VFR-OC Poland ForuM

Witam mam zamiar zamontować sobie wyświetlacz napięcia, chciał aby uruchamiał się dopiero po przekręceniu kluczyka ewentualnie odpaleniu maszyny. Pytanie czy jeśli wepnę go w regulator to będzie dopiero pod napięciem jak odpalę maszynę??? Jeśli tak to który kabel tam w regulatorze to + a który - czerwony i czarny standardowo??? Myślałem jeszcze od zapalniczki jak zamontuje tam jest przekaźnik uruchamia wejście dopiero po zależny jak podpięty ja zawrze do pozycyjnych podłączam tylko czy za przekaźnikiem nie będzie innego napięcia niż na aku???

Najlepiej po stacyjce

a ma ktoś jakiś przejrzysty schemat stacyjki co gdzie jak trochę się boje ze podupcze coś z hisem.

Zależy gdzie to chcesz zamontować.

Kup sobie takie coś:
http://archiwum.allegro.pl/oferta/probn ... 66436.html
http://www.cbelektron.pl/probnik-napiec ... rt09nrtr54

W marketach to jest za 8zł.

Minus miernika możesz dopiąć do złącza masy na ramie, a plus - otwórz skrzynkę bezpieczników i tym wskaźnikiem poszukaj, na którym bezpieczniku pojawia się napięcie po włączeniu stacyjki. Do niego się dopnij od spodu i tyle, woltomierz nie wpłynie na funkcjonowanie obwodu. A jak się boisz, to zleć to komuś kto się nie boi.

a w sumie racja z tymi bezpiecznikami co dwie głowy to nie jedna a minus i tak do aku podłącze bezpośrednio bo kabelek od zapalniczki będę puszczał pod bakiem to całość sobie od razu pociągnę dzięki za pomysła czasem po prostu ktoś ci musi uświadomić to bo zaczynasz od złej strony i ci nie pasuje chociaż w sumie zastanawia mnie czy napięcie w sieci jest takie samo jak na aku ???

Minus nie musisz brać z aku, możesz np z ramy. U siebie miałem w zapalniczce plus z aku a minus (masa) z kierownicy

A co dołożę swoje 3 grosze (ktoś tak z forum też ma, bo sam nie wiedziałem jak to podpiąć sensownie) i wskazania Voltometra nie mają strat.
Do rzeczy:
- minusa mam na akumulatorze
- plusa na obwód plusowy pompy paliwa (ten gdzie po włączeniu zapłonu pojawia się napięcie)
Zalety, masz podpięte po zapłonie, i realny odczyt ładowania

O to cenna uwaga muszę przemyśleć sprawę i chyba wepnę w pompę albo zobaczę jeszcze w tych bezpiecznikach ale wpierw pomierzę ładowanie aku vs odczyt w wpiętym miejscu. Dzięki za podpowiedzi.

Ja bylem zbyt leniwy. Poszukaj mojego posta z licznikiem od xx, wsadzilem woltomierz w tarcze obrotomierza, a napiecie znalazlem z tylu plyty licznika - po stacyjce. Czyli patrzac od aku - na koncu obwodu.

Tam mi pokazywalo 13,8 - 14,3 V, wiec przy samym aku moglo byc minimalnie wiecej. Ale ja wszystkie kostki czyscilem i zaciskalem kazda wsuwke, jak pisalem wyzej .

Ja mam 2 w 1 grzane manetki i miernik. Poprowadzony z akumulatora (+) i (-) grubszymi przewodami ze starej instalacji od ciężarówki do przekaźnika. Na plusowym oczywiście bezpiecznik, ze względu na manetki. Przekaźnik sterowany jest zasileniem z wtyczki wentylatora. A od przekaźnika idzie zasilenie na grzane manetki i miernik. Wcześniej miałem to samo tylko bez grzanych manetek.

W taki sposób miernik uruchamiany jest po przekręceniu kluczyka, a grzanych manetek nikt mi nie uruchomi bez mojej nieobecności.

A jak dostać się pod skrzynkę bezpiecznikową , żeby podpiąć przewód ?

Ja mam podpięte przy regulatorze napięcia do przewodu tego cienkiego monitorującego napięcie, dodatkowo + występuje tam dopiero po przekręceniu stacyjki Dodatkowym plusem jest fakt że to blisko główki ramy( Vtec) i dostęp dość dobry.

Wczoraj licznik biegów podpiąłem bezpośrednio pod bezpiecznik /po stacyjce / Jest to " badziewiasto" , ale nie mogę wyjąć skrzynki bezpiecznikowej , która jest chyba na szynach. Nie chciałbym czegoś urwać ,bo może zle to robię . Poprzednio licznik biegów podpięty był pod jakiś przekaznik i podczas hamowania gasł wyświetlacz biegu. Teraz działa ok. Nie wiem co to jest za przewód monitorujący napięcie. Do regulatora dochodzą 3 fazy z alternatora , a z regulatora wychodzą 2 przewody do instalacji motocykla i tyle wiem. Ja mam RC46 i instalacja może się trochę różnić.

W vtec-u wchodzi 3 szt z altka - żółte i wychodzi 5 szt dwa plusy, dwie masy, jeden cienki czarny który podaje aktualne napięcie z instalacji do regulatora.

Ja swój podpiąłem pod zasilanie LCD z tyłu zegarów. Spadek napięcia od akumulatora do zegarów mierząc miernikiem napięcie pod aku a tym co pokazuje woltomierz podłączony pod zegary wynosi 0,1V czyli prawie że nic