VFR-OC Poland ForuM

Czytałem trochę na forum, jest kilka innych tematów, niestety nie znalazłem odpowiedzi. Pacjent to VFR 800 FI RC46 1998r. Objawy: na wyświetlaczu, po dłuższej chwili pracy, gdzie temperatura na bank jest wyższa niż te minimalne 30 kilka stopni, nie pokazuje mi temperatury, tylko "--°C".
W manualu kolejność podejścia do tematu, jest taka, żeby odłączyć czujnik i na krótko połączyć 2 przewody i wtedy na wyświetlaczu pojawi się 132 czyli maksimum.
Zadowolony zabrałem się do roboty, po chwili szukania znalazłem czujnik, ale dojście do niego okazało się kłopotliwe. I tu rodzi się pytanie: koniecznie trzeba zdejmować przepustnice, inne bebechy i wszystkie kable pod spodem? Stanąłem w sytuacji jak na załączonym zdjęciu. Od boku nie da się podejść? Przerabiał to ktoś może i jest w stanie podpowiedzieć coś, żebym mnóstwo rzeczy niepotrzebnie demontował? Z góry dziękuję za odpowiedzi

I druga sprawa, ten czujnik służy tylko do przekazywania informacji o temperaturze do wyświetlacza, czy na bazie jego pomiarów, włączają się wentylatory i jeżeli szwankuje, to łatwo mogę moto przegrzać? Może pytanie głupie, ale jestem zielony w tej materii, do czasu kupna VFRki jeździłem motocyklem chłodzonym powietrzem

Wentylator załaczany jest przez czujnik przy lewej chłodnicy, tzn on zamyka obwód i dopóki temperaturapłynu nie spadnie to wentylator będzie chodził, możesz go wyłączyć dając kluczyk na off. Tak że ten czujnik temperatury pod przepustnicami raczej nie ma nic wspólnego.

A jak moto dłużej Ci pochodzi to pokazuje Ci temperaturę?

Jutro będę w swojej przepustnice ściągał to zobaczę gdzie ten czujnik temperatury jest dokładnie bo teraz nie kojarzę

Nie, nawet podczas jazdy nie pokazuje.

Mam ten sam problem, nawet po rozgrzaniu maszyny na wyświetlaczu nie pokazuje wysokości temp. tylko --C.
Udało Ci się może naprawić ?

Nie udało mi się tego rozwiązać. Temperatura na wyświetlaczu strasznie skacze. Na początku nic nie ma, potem 30 kilka pokazuje, potem w ekspresowym tempie do 70 kilku dobija (to by się logiczne wydawało, bo w tym momencie puszczany jest płyn chłodzący, chociaż to i tak za szybko się dzieje, wcześniej ten przyrost dłużej trwał i był stopniowy) i potem utrzymuje się te 70 albo i nie. Czasami na światłach w mieście wzrośnie do 80, jak przejadę kawałek szybciej to znowu nic nie wyświetla. Czasami w pół sekundu na wyświetlaczu skoczy temperatura o 4 stopnie, co jest raczej niemożliwe, żeby tak szybko się to zmieniało. Ogólnie to cuda na kiju
Najpierw termostat sprawdziłem i po zalaniu prawie wrzątkiem otworzył się, więc stwierdziłem, że działał dobrze. Potem próbowałem oporność mierzyć tego czujnika ECT, jeszcze sprawdziłem styki w nim i czy ogólnie prąd tam dochodzi i przechodzi przez niego. Wydało mi się OK. Oporność mierzyłem niestety niedokładnie, nie mogłem tego zrobić jak w serwisówce, gdyż nie mam podgrzewacza z ustawianą temperaturą. Jedyne co udało mi się ustali to to, że wraz z podgrzewaniem malała oporność. Tylko nie wiem czy mieściła się w tych wyznaczonych granicach, co w manualu są. Więc teraz nie wiem jednak ten czujnik ECT jednak jest walnięty czy może gdzieś na kablach dalej czy może coś z połączeniem z wyświetlaczem albo i z samym wyświetlaczem. Jakby Tobie się udało dojść o co chodzi to daj znać

Chyba jestem blisko wczoraj rozebrałem co się dało i zacząłem szukać. Maszynę rozgrzałem i coś podotykałem w instalacji w okolicach zbiorniczka wyrównawczego i nagle temperatura na wyświetlaczu się pokazała. Pogrzebałem dalej bo na bank coś tam nie styka, poodpinałem kostki które tam znalazłem i psiknąłem kontakt-sprayem. Niestety znowu czegoś dotknąłem i zniknęło i już się nic che pojawić nie lubię prądów a one nie lubią mnie, więc jak mi się dzisiaj nie uda ogarnąć tematu to chyba dam to elektrykowi żeby znalazł ten niestyk. Chyba że ktoś ma jakiś pomysł jak tego szukać krok po kroku

Poddaję się W środę przyjeżdża elektryk. Napiszę co wykombinował.

OK, to czekam na relację Niedługo też będę kombinował jak się z tym uporać bo nie lubię takich niedokończonych spraw. Jeszcze może gdzieś na kablach, albo sama kostka co do wyświetlacza idzie

Problem rozwiązany
Winne były śrubki w liczniku, które nie przekazywały sygnału z taśmy na wyświetlacz. Po rozebraniu i oczyszczeniu wszystko działa jak należy. Elektrykowi zeszły 2 godziny ale doszedł

Dzięki za info, u mnie wczoraj jak trochę przez miasto jechałem i temperatura wzrosła powyżej 100 to zaczął pokazywać. Pewnie jak się nagrzeje dobrze to zaczyna przewodzić odpowiednio, a od jazdy po naszych kochanych dziurawych drogach mogło się to poluzować. Zrobię to u siebie i dam znać czy pomogło. Dzięki jeszcze raz za odzew

Zobacz jeszcze w jakim stanie masz kostkę gdzie spotykają się przewody od czujników - neutrala, ciśnienia oleju i temperatury właśnie. Ciężko się do niej dostać - biała kostaka przy głównej wiązce w okolicy lewej chłodnicy za ramą U mnie było to też dość mocno zaśniedziałe, choć nie to było przyczyną moich kłopotów to przeczyszczenie na pewno nie zaszkodzi.
powodzenia.