VFR-OC Poland ForuM

Witam. Prośba o informacje jak sprawdzic impulsator licznika predkosci. Nie działa mi licznik predkosci i kilometrów i czciałbym wykluczyć impulsator. Pozdrawiam.

Gdyby impulsator był niesprawny nie uruchomiłbyś motocykla. Dzięki niemu masz iskrę na świecach i pracę pompy paliwowej.
A sprawdzamy go mierząc oporność
Dzięki PETER za uwagę, nie chciałem wprowadzić kolegi w błąd.
Sprawdź element z napisem TDK po lewej stronie silnika, lub złącza pod deską rozdzielczą.

Figaro on pisze o impulsatorze prędkościomierza a to nie wpływa na prace silnika masz dwie metody oporność, albo kontrolka diodowa ale najczęściej uszkodzeniu ulega plastikowy element zazębiony z śrubą zębatki zdawczej,, robiłeś coś przy napędzie?

W moim przypadku jak nie działał licznik prędkości winowajcą był plastikowy element czujnika prędkości (nasadzany na trzpień) który nachodził na śrubę zębatki zdawczej. Po prostu gwint mu się wyrobił, może po zmianie napędu mechanior nie zabardzo go nasadził - niewiadomo. Niemniej doszedłem do tego po zdjęciu czujnika - samemu obracając czopem czujnika prędkość się pojawiała. Najlepiej go zdjąć i pokręcić

Własnie chciałbym sprawdzic czujnik TDK bez licznika, który jest najprawdopodobniej uszkodzony. Zegar i licznik kilometrów zatrzymał się po uszkodzeniu regulatora napiecia, przez ktory zbyt wysokie napięcie spaliło moduł, bezpieczniki i żarówki. Podłączałem drugi czujnik TDK i nic, ale nie wiem czy był on też sprawny. Najprawdopodobniej przepaliło coś w zegarach, ale dla pewności chciałem sprawdzic ten czujnik TDK bez zegarów.

Nie wiem, czy posiadasz manuala
Może schemat elektryczny coś pomoże

w serwisowce jest opis pomiaru linii licznika, trzeba poszukac i pomierzyc.

Dzieki za info. Postaram się na podstawie schematu i sewisowki to sprawdzic ewentualnie poprosze kogos bardziej obcykanego w te klocki. Pozdrawiam.

Nie zapomnij napisać co było w końcu przyczyną i jak rozwiązałes problem.

czujnik się raczej nie psuje, to kawałek drutu z rdzeniem (cewka), który odbiera zmianę natężenia pola e-m w trakcie przesuwania zębów zębatki. Tam się nie ma co zdupić. Może po drodze nie ma styku gdzieś, i to obstawiam. Sygnał z niego idzie na kompa, on to zlicza i podaje na licznik, który też jest cyfrowy i przerabia ten kod na wskazania zegara i przebieg od razu (nie ma tu ślimaka na kole).

I teraz popatrz - jeśli walnięty jest czujnik to i prędkość i dystans (przebieg) będą z dupy. Przejedź się 10km (porównaj z autem) i będziesz widział, czy to wina czujnika, czy samego zegara albo połączenia gdzieś w nim.

emil, w RC36II nie ma żadnego przejścia przez komputer. Licznik oraz czujnik biorą zasilanie z tego samego bezpiecznika.
Przewód sygnałowy /różowy/ idzie bezpośrednio z czujnika do prędkościomierza. Być może przyczyną problemów będzie silnik krokowy w prędkościomierzu.

Czujnik prędkości /speed sensor/
Bl /czarny/ - zasilanie z bezpiecznika A /10A/
G/Bl /zielony z czarnym/ - masa
P /różowy/ - daje impulsy do prędkościomierza
Prędkościomierz
G/Bl /zielony z czarnym/ - masa
Bl/Br /brązowy z czarnym/ - zasilanie z bezpiecznika A /10A/
P /różowy/ - bezpośrednio do czujnika

no to jeszcze prościej, myślałem, że jest to pchane przez ecu, ale jeśli nie to faktycznie jak piszesz figaro; sam czujnik wątpię żeby padł.

Witam. Pomierzyłem i czujnik jest ok. Rozebrałem licznik i znalazłem przyczynę. Przepaliło płytkę licznika prędkości. .
Prośba o info czy miałby ktoś jakieś uszkodzone zegary ewentualnie inny pomysł na uratowanie tych zegarów. W ostatecznosci musze szukac innych.

no widzisz.
ciekawe z jakiej przyczyny tak się stało. Ładowanie mierzyłeś?
Załóż temat w dziale KUPIĘ, bo tu mogą ludzie nie doczytać tego, co napisałeś pod obrazkiem.

Poszło napewno jak zagotowało aku, jak padł regulator. Dziękuje za pomoc, udam sie do działu KUPIE.