VFR-OC Poland ForuM

Witam mam mały problem otóż kupiłem motor i ktoś odłączył pompę paliwa (spaloną) i wy**bał przekaźnik i potrzebuje pomocy. Mam starą ale dobra pompę od golfa II i może dało się by to jakoś podłączyć zamiast starej pompy a przekaźnik kupiłem już, tyle ze jakiś dziwny bo to jest podpowiednik 561 i jak czytałem to do samochodów zagazowanych . Więc jakby ktoś miał coś ciekawego w temacie to śmiało. Pozdro.

,,Mam starą ale dobra pompę od golfa II i może dało się by to jakoś podłączyć zamiast starej pompy ,, stary co wy tam jaracie na tym podlasiu

arekkondrat5 pisze: Mam starą ale dobra pompę od golfa II

arekkondrat5 pisze:jak czytałem to do samochodów zagazowanych

Kolego - zmień dilera bo ten Cię oszukuje
Mam u siebie jakąś oponę od Stara może też się przyda

dla jasności pompa paliwa w gażnikowych podaje paliwo o ciśnieniu ok 0,2 at pompy w układach wtryskowych ,np. samochodowe podają paliwo o ciśnieniu od ok 1,5 at resztę sam sobie wymyśl

Spoko spoko a co z tym przekaźnikiem? Da się jakiś zamiennik dokupić bo ten oryginalny kosztuje dosyć dużo? Ile chcesz za oponę od stara Falcon?

arekkondrat5 pisze:Ile chcesz za oponę od stara Falcon?

zamienie za używaną choinkę o zapachu waniliowym - powiesze sobie w motku na kierownicy

Dobra żarty żartami:D ale chyba znalazłem ten kurews*i przekaźnik musiałem rozwalić pół elektryki przy tym. Pomóżcie mi w jednym tylko jak sprawdzić pompkę paliwa bo ona jest zupełnie bez obudowy i nie wiem gdzie podłaczyć + a gdzie -. Help

No masz kable ogolej jakkolwiek poldaczysz to musi bzyczeć . jak bedziesz miał ją w rece to odc zujesz szarpnięcie przy podaniu prądu

Podłączyłem pod prostownik i wiesz co się stało? Zadziałało ale jakoś dziwnie bo strasznie huczy tak powinno być? A i ten elektro magnes czy coś te takie z góry to musiałem odłączyć bo styki wyżarte strasznie i nie działało

ta pompka kosztuje w używce 150zł, pasuje z gaźnikowych fazerów np. Jak styki są stopione to nie działa nie ma bzyczeć ciągle tylko jak spada ciśnienie, ona tylko wyrównuje ciśnienie ale zamiast niej możesz połączyć węże i też paliwo poleci.

chyba ze w rc24 jest inna niz rc36.

warto poczytać viewtopic.php?f=17&t=7852&hilit=pompa+paliwa a ztego co kiedys tu czytałem na forum to peter potwierdzał ze jak cos to z kawasaki zx6r tez pasuje pompa do vfr

emil pisze:ta pompka kosztuje w używce 150zł, pasuje z gaźnikowych fazerów np. Jak styki są stopione to nie działa nie ma bzyczeć ciągle tylko jak spada ciśnienie, ona tylko wyrównuje ciśnienie ale zamiast niej możesz połączyć węże i też paliwo poleci.

chyba ze w rc24 jest inna niz rc36.

tak paliwko poleci ale przy ostrzejszym pałowaniu vfr moze zaczac brakowac paliwka

kubatron2 pisze:tak paliwko poleci ale przy ostrzejszym pałowaniu vfr moze zaczac brakowac paliwka

nie powinno, jeździłem tak ale jak masz mało paliwa w baku, to na winklu może być wesoło

Kolega J43 napisał
2.Kiedy silnik zapali,pompa DZIALA.
Pracuje w cyklach impulsow.Slychac to jak szybki terkot,o rozroznialnych dla ucha pojedynczych stuknieciach.
Cykle dluzsze lub krotsze,nie wiem od czego zalezy dlugosc,bo obroty byly rowne,czyli zapotrzebowane na paliwo tez.

3.Im wyzsze obroty tym dluzsze cykle impulsow.
W okolicach 7 - 10.000 obrotow praca ciagla,bez przerw.
Może się mylę, poprawcie mnie jeżeli pompa dostaje te impulsy to chyba nie ma znaczenia jaka pompa byle była bo i tak będzie dawać paliwo tyle co tych impulsów dostanie, tak? Czy zależy to też od siły pompy?

emil pisze:

kubatron2 pisze:tak paliwko poleci ale przy ostrzejszym pałowaniu vfr moze zaczac brakowac paliwka

nie powinno, jeździłem tak ale jak masz mało paliwa w baku, to na winklu może być wesoło

Wąskiemu gasła przy chyba 7000 obrotów jak je utrzymywał więc nie wiem Emij jak to sie u Ciebie działo.nie jest tam bez przyczyny przecież.

Arek musi być taka pompa a nie inna. Jak dasz za duże cisnienie moze wypewać paliwo. Pamiętaj że każdy cykl to dana dawka paliwa. Przy np Twojwj pompie z golfa ( no tym mi styki rozdupcyłeś ) może być dużo większa.