VFR-OC Poland ForuM

Nie ma opcji edycji więc nowy wpis:
Sprawdziłem ładowanie, stabilne 13,4V na jałowych obrotach, po dotknięciu manetki od 2 tys. obr szybko wzrasta do 13,8V i trzyma się stabilnie. Po włączeniu wentylatora, długich świateł itp. nadal ładowanie takie samo! 13,4 lub 13,8 w zależności od obrotów. Dopiero naciśnięcie hamulca powoduje spadek o ok. 0,4V. Pomiar miernikiem za 15zł

Ciekawostka, drugi miernik (chińczyk) z wyświetlaczem, podłączony do akumulatora prezentuje zawsze o 0,4V więcej niż ten ręczny. Chyba muszę kupić dobry miernik bo tak nigdy nie będę miał pewności.

Przy podpinaniu regulatora z VFR1200 do VFR800, "+" i "-" pociągnąłem z oryginalnej wiązki tam, gdzie kiedyś była wtyczka do starego reglera (stronę wcześniej wrzucałem zdjęcie). Czytając ten wątek rozumiem, że lepiej jest całkowicie olać tą kostkę, natomiast "+" i "-" pociągnąć bezpośrednio z akumulatora? Czyli kable do regulatora wyglądałyby następująco:

"+" z akumulatora, po drodze wstawić bezpiecznik 30A (?)
"~" żółty kabel z alternatora
"~" żółty kabel z alternatora
"~" żółty kabel z alternatora
"-" z akumulatora

Jakie są korzyści z takiego podłączenia?

Hanczak pisze: ↑

sob 10 wrz 2016, 22:09

FH020AA też daje radę i jest na Mosfetach tak jak ten z VFR 1200. Jedyny problem jaki występuje to trzeba uważać aby go nie przegrzać (oczywiście sam z siebie się nie grzeje wcale), bo wtedy wraz z temperaturą obniża ładowanie, a przy 80 stopniach odcina.

O co chodzi z tym przegrzaniem?
Trzeba uważać tzn jak użytkować/nie użytkować?
fh020aa można uznać za alternatywę dla drogiego regla z vfr 1200?

na nowej technologi jest robiony regulator w vfr 800 crossruner i gabarytowo jest taki jak normalne w vfr 800 v-tec tyle ze jest na wtyczkach i jest tańszy od tych z 1200

Faktycznie 150-200zł na alle za używkę, oznaczenie fh014aa.
Ale już zamówiłem fh020aa, dziś powinien dojść

Regulator dotarł i zamontowany. Przewody od altka wymienione na 2,5mm², plus z aku 5mm², masa z ramy 5mm²
Z ciekawostek jakie znalazłem podczas śledzenia tematu:
Film fajnie pojazujący jak sprawdzić zakupiony regulator oparty na mofetach

Oraz pomocna rozpiska w jakim moto jaki regel był montowany (mowa o mosfetach)
Model / Output / Source Bike
FH001 / 35A / FJR 1300
FH008EB / 40A / CBR 600 RR
FH010BA / 50A / ZX-10R
FH012AA / 50A / FJR 1300, R1
FH012BA / 50A / ZX-14R, ZR1400, GTR1400
FH014AA / 50A / CBR 1000 RR, vfr 800 crossruner
FH016AA / 40A / ZX-6R
FH020AA / --- / CB500 13-16, MT09, TRACER, GRIYYLY 550/700

Jeśli ktoś zna inne modele dla poszczególnych regulatorów to warto dopisać

Hej. Na dniach i ja będę grzebał przy regulatorze (Vtec). Jak wiadomo są tam dwie kostki : 3*żółty do altka i druga kostka 2*+ , 2*- i jeszcze czarny. I ten czarny mnie właśnie dręczy. Co to jest i co z nim zrobić podczas montażu regulatora np z fjr1300 gdzie są 3 przewody od altka i plus/minus. Dzięki za info.

Wysłane z mojego MI MAX 2 przy użyciu Tapatalka

i to jest bardzo przydatna informacja

CezARy pisze: ↑

pt 01 lut 2019, 23:23

Hej. Na dniach i ja będę grzebał przy regulatorze (Vtec). Jak wiadomo są tam dwie kostki : 3*żółty do altka i druga kostka 2*+ , 2*- i jeszcze czarny. I ten czarny mnie właśnie dręczy. Co to jest i co z nim zrobić podczas montażu regulatora np z fjr1300 gdzie są 3 przewody od altka i plus/minus. Dzięki za info.

Wysłane z mojego MI MAX 2 przy użyciu Tapatalka

zaślepić

Mam szybkie pytanie, bo nie wiem czy było , ale czy ktoś testował ten produkt?
http://reg-mot.prv.pl/regulatory.htm

Co trzeba zrobić, żeby sprawdzić alternator w vitku?

1. Odpinam 3 żółte przewody od regulatora (te, które idą od alternatora).
2. Na mierniku ustawiam 200V~ prądu zmiennego.
3. Odpalam moto i sprawdzam 3 żółte przewody, każdy z każdym.

Czy coś pokręciłem? Wolę zapytać, robię to pierwszy raz, nie chcę nic przyfurać Jakich wartości należy oczekiwać na alternatorze?

Dobrze napisałeś, na wopnych ok 20V na każdej parze, na wysokich do ok 100V na każdej - przy tych samych obrotach mierz.

Hefajstos, nie kupuj tego! To gówno jest. Miałem i dobrze że nic się nie stało bo padł chyba po pół roku i dawał napięcie 20V.

Arnold , dziękuje za info. w zeszłym sezonie mój po 10 latach zaczał padac- zbyt małe ładowanie...ViFeRke planuje mieć kolejne x lat i nie wiem co kupic, czy tourmaxa, japan moto czy mosfety, tylko handlarze z cenami szaleją...

Szukaj mosfeta, pomijając fh017aa z vfr1200 to każdy inny można kupić od 100zł w górę, max 200zł.