VFR-OC Poland ForuM

Cześć mam problem otóż sprzęgiełko rozrusznika strasznie zgrzytało więc odkręciłem boczną kape wyjąłem sprzęgiełko i okazało się że jego obudowa jest pęknięta do tej pory moto odpalało więc tylko rozciągłem troche sprężyny i założyłem spowrotem lecz od tej pory moto nie chce odpalić czy jest możliwość że coś źle złożyłem gdyż na obudowie sprzęgiełka są pewne oznaczenia na które niezwracałem uwagi dodam że podczas odpalania moto czasami strzela w filtr powietrza.

Obudowa sprzęgiełka współpracuje z impulasatorem /dwie kostki nad nim/.
One dają impuls do cewek zapłonowych, a te z kolei iskrę.
Najpewniej źle założyłeś sprzęgło i przestawiłeś zapłon.

figaro dobrze prawi

hmm...tylko że z tego co pamiętam nie można tego źle założyć żeby właśnie wyeliminować tego typu wpadki...na wieloklinie jest jeden ząb dużo szerszy więc sprzęgiełko wejdzie tylko w jednym położeniu...

olo pisze:hmm...tylko że z tego co pamiętam nie można tego źle założyć żeby właśnie wyeliminować tego typu wpadki...na wieloklinie jest jeden ząb dużo szerszy więc sprzęgiełko wejdzie tylko w jednym położeniu...

Sprzęgło tak,wejdzie w jednym położeniu ale ta blaszka chyba już nie bo są tam 3 śruby i może można to przestawić.

Tak powinno być założone,moto to VFR 750 z 96 roku,bo Ty nie napisałeś jakie,ale od 90 do 97 to są te same silniki praktycznie.

Czyli w takim razie nie ma możliwości przestawienia zapłonu. Albo podczas rozbierania uszkodziłem impulsator albo obudowę sprzęgiełka. A czym mógłby ktos z grubsza wytłumaczyć jak impulsator bierze sygnał z tego koła?

Chyba szczytuje z tych wyżłobień na sprzęgiełku.

pokrywka sprzęgiełka która jest przykręcana na 3 śruby, powinna być ustawiona zgodnie z bolcem na sprzęgiełku

mateusz1.1 pisze:Czyli w takim razie nie ma możliwości przestawienia zapłonu. Albo podczas rozbierania uszkodziłem impulsator albo obudowę sprzęgiełka. A czym mógłby ktos z grubsza wytłumaczyć jak impulsator bierze sygnał z tego koła?

Przeczytaj z czym ja miałem problem.
viewtopic.php?t=5685&p=102864#p102864

A impuls powstaje na skutek zbliżenia tej wypustki zaznaczonej strzałką do kostki impulsatora

Buła dobrze ci radzi. Samuel też miał ten problem.

Tak więc jutro postaram się zwalić wszystko jeszcze raz i napiszę efekt. Dzieki za wypowiedzi:]

Problem rozwiązany. Podczas skręcania trzeba zwracać uwage na ten bolczyk, klin. U mnie ten klin wygioł od spodu blache i co za tym idzie nie blokował obudowy która podczas przykręcania się obkręcała co powodowało zmiane zapłonu. Dzieki wszystkim za pomoc.