VFR-OC Poland ForuM

poscig pisze:Jeśli nie wiedzialeś o alarmie i nie chcesz go to wywalaj bo pewnie prąd zjada podczas dluzszych postojów.

Zabrałem sie do tego ale nie widzę końca, ten alarm jest spięty chyba ze wszystkim

Alarm wymontowany, moto na postoju przy ok 70-80C regulatora juz nie da sie dotknac, ladowanie 13,6... Co o tym myslicie?

a kostki regulatora ? i kable regulatora i alternatora ? w ten sposob zjarasz regulator ...i oby tylko go.

Odebrałem motocykl w zeszłym tygodniu i póki co wszystko jest ok. Prawdopodobnie poprzedni regulator załatwiło to, że po wybuchu pierwszego zostawiliśmy stary akumulator. Obecnie zamontowany jest regulator z Yamahy z dosyć pokaźnym radiatorem i klasyczny akumulator. Regulator został wyprowadzony przed tylne koło i zamocowany na aluminiowej płytce. Przy silniku rozgrzanym do 105 stopni, pracującym wiatraku i 4 tysiącach obrotów ładowanie jest książkowe, a radiator można spokojnie dotknąć ręką. Na warunki atmosferyczne konstrukcja powinna być odporna. Póki co wytrzymała bez problemu mycie na BP, więc można przyjąć, że kable są dobrze zabezpieczone.

Podepnę się pod temat bo chyba i mnie dopadło.
Zrobiłem ok 20km zgasiłem i... już nie zapalił z pycha i do domku. Złapałem za mirnik i po odpaleniu 12,4 V po dodaniu gazu ok 5 tyś zaczęło pomału rosnąć tzn z 12,4 do 14V zajęło ok 1min. po odjeciu gazu od razu spadek na 12,5v to samo się dzieje jak zapale swiatła.
Pogrzebałem trochę na forum i zrobiłem pomiary na tych trzech przewodach które wychodzą z alternatora na wolnych obrotach brak ale przy obr ok 5 tyś 58V
Czy to regulator? Może jakieś pomysły

Spróbuj poprowadzić kable z regulatora prosto na akumulator.

A ja mam inny temat. W aucie na postoju po dodaniu gazu światła mi świecą jaśniej niż na jałowych. W VFR za to po dodaniu gazu światła świecą słabiej na postoju niż na jałowych Nie mam charakterystycznego migania świateł jak to przy przebiciu regla bywa, ale zastanawiam się o co chodzi z tymi światłami i czy nie jest to jakiś objaw?

No z przygasającymi światłami to nie jest dobrze, zazwyczaj małe napięcie z regulatora w stronę akumulatora, trza pomierzyć napięcie na akumulatorze.

Co do żółtych kabli z alternatora, to na jałowych obrotach musi być coś około 15 Volt, mierzy się to jako prąd zmienny.
Prąd stały natomiast mierzy się na wyjściu z regulatora (tu musi pokazywać coś około 13 Volt przynajmniej) oraz na akumulatorze (13-14.7 Volt).

A czy próbował ktoś zrobić regulator sam? Konstrukcja regulatora jest dość prosta a skompletowanie części na regler (dobrych części) to koszt ok 200zł

Zbadalem testerem stan instalacji i jedyny problem jaki mi wywalił to za duża pulsacja napięcia 0.47V, proszę o pomoc bo nie bardzo wiem o co kaman

Problem rozwiązany, uszkodzony akumulator, a pulsacja napięcia przy V-kach jest wyższa niż normalnie. Tak na marginesie sprawdzałem dwie inne vfr''y i regulator tez był dość gorący łącznie z przewodami do alternatora i całym stelażem zadupka, mowa cały czas o testach na postoju, wiec obiektywnie jak jest u Was? Jeśli pomiary są ok, to jak bardzo może sie grzać regulator napięcia?

ja po nawet dlugiej jezdzie w cieple dni mam go teraz letniego , najwieksze straty sa na kablach alternator - regulator i problem z odprowadzeniem pradu po jego zmianie , dlatego grzeje sie.

Panowie taki problem, zgasło mi moto, wywaliło główny bezpiecznik, wymieniłem go, moto odpaliło, a po kilku sekundach poszedł dym z reglera, bezpiecznik znów wywaliło, kable wchodzące do reglera trochę się stopiły, wiadomo regler do wymiany. Myślicie że wymienić i tyle czy powinienem szukać gdzieś przyczyny tego zdarzenia, nie chciałbym spalić nowego reglera, coś sprawdzić czy wymieniać i już...

Gienio pisze:Panowie taki problem, zgasło mi moto, wywaliło główny bezpiecznik, wymieniłem go, moto odpaliło, a po kilku sekundach poszedł dym z reglera, bezpiecznik znów wywaliło, kable wchodzące do reglera trochę się stopiły, wiadomo regler do wymiany. Myślicie że wymienić i tyle czy powinienem szukać gdzieś przyczyny tego zdarzenia, nie chciałbym spalić nowego reglera, coś sprawdzić czy wymieniać i już...

tak sprawdz czy masz 360 pln w kieszeni

Panowie napięcie zmierzone, na wyłączonym motku nap. ~12,7V, na jałowych obrotach z włączonymi światłami mam 13,8V, ale po wkręceniu na 4000obr około spada powoli do 12,8V. Stąd pewnie to przygasanie świateł na obrotach u mnie. Any ideas?