Aletrnator lub regulator

[Żybis]

Hej
ciągnę dalej temat tak więc

dziś założyłem miernik ładowania , kupiony na forum od kogoś kto to robi, i tak

jak latałem dziś godzinę do 1,5 to zauważyłem że jak nacisnę stop to na czas naciśnięcia dioda gaśnie , i jest tak samo jak kierunek pyka to ona w momencie zapalenia to ta dioda gaśnie , co więcej jak moto stoi wyłączone to dioda świeci się i jak strzelę przyciskiem żeby pompa napompowała paliwa to ona też gaśnie i dopiero jak odpalę to się pojawia i sobie tam świeci niżej a jak podkręce to idzie na zielone i tak sobie stoi ,

no to gaśnięcie mnie zastanawia tak jak by wtedy ładowania nie było ,


jakieś sugestie ???

Bynajmniej dziś było ok aku działał i wszystko wporzo ale temperatura dziś marzenie około 20 stopni i chmurki więc nie ma upałów

[szatan]

co więcej jak moto stoi wyłączone to dioda świeci się i jak strzelę przyciskiem żeby pompa napompowała paliwa to ona też gaśnie i dopiero jak odpalę to się pojawia i sobie tam świeci niżej a jak podkręce to idzie na zielone i tak sobie stoi ,
no to gaśnięcie mnie zastanawia tak jak by wtedy ładowania nie było ,
jakieś sugestie ???

Przecież jak silnik nie pracuje to jakie ty chcesz mieć ładowanie ?
To oczywiste ze jak silnik nie pracuje i właczysz swiatła , pompe czy kierunek to napiecie na akumulatorze spada.
Ładowanie w motocyklu jest dobre przewaznie dopiero powyzej 2-2,5 tys obr/min. (na swiatłach) , bez swiatłeł powinno byc zawsze powyzej 14V
A wiec stojąc na czerwonym swietle w miescie , kiedy masz właczony kierunek , swiatła mijania i jeszcze właczy sie wentylator w lecie to alternator nie da rade wytworzyc tych 14,4 V na obrotach jałowych. Dopiero jak przygazujesz to ładowanie jest ok.
Wszystko u ciebie jest ok , manual do VFR "każe" mierzyc napiecie ładowania przy 5 tys obr/min , a wiec jesli podczas jazdy masz zielone to jest ok wszystko z Twoim motungiem.

[Żybis]

Hm to mnie troszkę pocieszyłeś , ale coś jest nie tak bo czasem nie mogę odpalić i sukam punktu zaczepienia , ok , polatam i poobserwuję , dzięki za odpowiedź.

[yacc]

ale coś jest nie tak bo czasem nie mogę odpalić i

Pożycz od kogoś sprawny regulator (albo kup nowy) i wtedy sprawdzaj. Ja miałem podobne objawy jak Ty (niby ładowanie było ok na postoju ale po rozgrzaniu i przejechaniu paru km regler sie zawieszał i nie dawał napięcia) i po wymianie na nowy wszystko jest w porządku.

[Żybis]

Hm sprawdzę bo mam rezerwowy i jeszcze chyba zainwestuję w aku z górnej półki , dam znać o wynikach

[str6]

Opisywałem już ten przypadek stawiam na regler faluje napięcie raz za duże że aż gotuje aku (nie koniecznie są ślady wycieku elektrolitu) a raz za małe że po przejechaniu 20 km moto po zgaszeniu już nie chce odpalić, a jak z pychu odpali to po np. następnych 20km pali jak złoto.Wentylator nic nieda tylko wymiana regulatora wałkowałem to długi czas u siebie wentylatory itp.a i tak skończyło się na wymianie regla na nowy i jest wszystko ok.

[Żybis]

No to założyłem rezerwowy i zachowuje się bardzo podobnie jak tamten a wręcz troszkę mocniej ładuje ale to o 0,1 v , dziś kupiłem aku yuasa i założę i zobaczę co jest grane bo 2 lata temu wymieniałem na takie coś cienkie więc tu najpierw pójdę , dziś zmieniam i zobaczymy , .

[Kajzer]

*Możę podam swój dziwny przykład.Przed rokiem kupiłem swoją RC36/1 i zaraz padł regler. Sprzedawca wymienił go na swój koszt,i jakiś czas było miło,ale po paru miesiącach abarot zaniżony prąd ładowania.Rozebrałem wszystkie styki przy reglerze,i aku, ale żadnej poprawy.Ładowanie w okolicach 12,6 do 13,4.Wtedy na próbę zrobiłem dwa obejścia. Z przewodu wychodzącego z reglera[prądowy kolor czarno-czerwony dałem bezpośredni dość gruby na plusowy zacisk akumulatora.Druga sprawa z reglera wychodzi zielony przewód masowy wystarczy spiąć go grubym przewodem do masy ramy i po kłopotach.Od tej pory jest MIODZIO. Voltarz na zaciskach idealny i przewody nie są tak gorące. Na takim patencie zrobiłem 16tys i wszystko jest w porządku.Jeśli Ktoś chciałby obejrzeć ten patent zapraszam.Mieszkam na Ochocie.W celu wcześniejszego
umówienia się proszę o kontakt na P.W Pozdrawiam

[szatan]

Z przewodu wychodzącego z reglera[prądowy kolor czarno-czerwony dałem bezpośredni dość gruby na plusowy zacisk akumulatora.Druga sprawa z reglera wychodzi zielony przewód masowy wystarczy spiąć go grubym przewodem do masy ramy i po kłopotach.bye

Juz dawno o tym pisałem ale nikt nie chciał słuchać szatana, tez mam tak jak ty tyle ze kabel plusowy powinienes miec przez bezpiecznik bo jak cos sie stanie z reglerem to stopią sie te dodatkowe kable a nawet mogą zapalić .
Efekt takiego podłączenia to ładowanie 14,5V i jest bardzo stabilne , bez tych kabli spadało po przygazówce nawet do 13,2 V co jest zabojcze dla akumulatora.

[Kajzer]

szatan o bezpieczniku nie pomyślałem [może podpowiedz o jakiej wartości trza założyć?]W sprawie napięcia tak jak piszesz jest bardzo stabilne[u mnie jest 14,5do 14,7 niezależnie od obciążenia światłami] A tyle naszukałem się tych zaśniedziałych kostek. Dodam tylko tyle że regler przeniosłem z tyłu pod siedzenie.Przykręciłem go tam do sporej płyty radiacyjnej,
gęsto dziurkowanej ,co by dobrze ciepło odbierała.Polecam ten patent wszystkim szukającym ubytków prądu na trasie regler--aku

[duvil]

Mam male pytanko odnosnie reglera i altka. Akurat jakis czas temu akumulator zaczal dawac sygnaly, ze jest kaput ( Honda Deauville NT650V ). Podladowalem, pomyslalem - moze po zimie ( oczywiscie z lenistwa nawet go nie wyciagnalem... ) trzeba go nieco podladowac i rozruszac elektrolit ;] Niby napiecie nawet trzyma bez obciazenia, ale przy rozruchu jak troche postoi nie wyrabia ( obciazalem na probe zarowkami roznej mocy i szalu nie bylo ). Jako, ze aku odszedl do krainy wiecznych lowow wydalem 77zl na kolejny taki sam cud techniki i aby go nie zabic postanowilem sie przyjrzec ladowaniu. Jako, ze wyniki nie byly zachecajace ( ogolnie za niskie - na poczatku pomyslalem, ze to moze wina nowego aku - niby fabrycznie naladowane, ale na wszelkie "W" podlaczylem pod ladowarke - pozniej zobacze ile V wykaze na najedzonym akusie ). W miedzyczasie wyciagnalem regler i wg. opisu z linka podanego gdzies tutaj w temacie moje magiczne marketowe mierniki wykazaly zgodnie, ze najprawdopodobniej jedna dioda jest walnieta ( regler taki jak w VFR ). To mam juz z glowy - trzeba zanabyc nowy ale : jak najlepiej bezinwazyjnym sposobem sprawdzic sam alternator ( w sensie objawow uzasadniajacych wyciagniecie go )? Samo mierzenie napiec zmiennych wystarczy czy moze jakies inne testy?

[szatan]

Pewne sprawdzenie alternatora jest dosc trudne. Pomierz napiecia na fazach , sprawdz czy nie ma zwarcia do masy , miernikiem , zarowka 24 V a najlepiej zmiennym 220V ale to niebezpiecznie i nie radze nikomu niedoswiadczonemu tego robić, . najgorszą sprawą jest to ze czasem alternator dostaje zwarcia dopiero po nagrzaniu sie silnika do wysokiej temperatury (postój w korku itp)

[duvil]

Hmm mam drugi regler. Nowe tajwanskie po 170 moglbym miec, ale po weekendzie, Troche sie spoznilem, bo jeden gosc, co ma troche moto na czesci polecial na zlot... W miedzyczasie namierzylem drugiego, wyciagnal z jednej Hondy regler Ducati Energia. Sprawdzilem miernikiem na szybko, diody niby ok - wzialem, 120zl w sumie nie ma tragedii z opcja zwrotu gdyby nie dzialal. Podlaczylem i znowu pewien "zonk" - na malych ( jalowych obrotach ) ma bez swiatel ma 14.9V, ze swiatlami kolo 14V. Po przegazowaniu bez swiatel do 14.6-7 dochodzi, ze swiatlami 14.15-14.20 ALe tu ciekawostka - ze wzrostem obrotow napiecie spada. Po przekroczeniu 2-3k obrotow trzyma sie na tym poziomie w granicach 14.2 ( ze swiatlami ). Alternatora jeszcze nie sprawdzalem - prundu sie nie boje, nawet sila mnie trzepnela kilka razy nie mowiac o w.cz z radii a jeszcze zyje ;] ( glupiego to sie i prad nie ima ). Nie wiem, czy na wskazania moze miec wplyw nowe aku - po samym zalaniu elektrolitem mial jakies 12.77-12.80V ale cos mnei podkusilo deczko go podladowac malym pradem i franca trzyma V ponad 13... Sam juz nie wiem, czy zmieniac regler, czy dac ta zwore do "+"? facet ma jeszcze VTR-ke z reglerem jakby cos mozna podmienic.

[szatan]

Po przegazowaniu bez swiatel do 14.6-7 dochodzi, ze swiatlami 14.15-14.20 ALe tu ciekawostka - ze wzrostem obrotow napiecie spada. Po przekroczeniu 2-3k obrotow trzyma sie na tym poziomie w granicach 14.2 ( ze swiatlami ).

To nie ciekawostka , to normalne działanie reglera jezeli nie spada ponizej 14V wszystko jest ok.

[duvil]

To, ze nie spada ponizej 14V to akurat mniejszy problem niz to, ze na wolnych dobija prawie do 15v. Sam nie wiem, czy nie wymienic reglera na drugi zanim ten wygotuje aku.