pytanka odnośnie nowego motoru licznik mil na kilometry...

[marlubin]

Witam wszystkich

Od niedawna stałem się szczęśliwym posiadaczem Haneczki VFR 800FI z 2003r.
Motorek sprowadzony z za morza a nawet z za oceanu
Mam takie pytanko do koleżanek i kolegów:

1) jak zmienić na wyświetlaczu przebieg i prędkość z mil na kilometry? możliwość taka na pewno jest bo przy starcie pojawiają się obydwie jednostki, po czym km znikają...

2) posiadam tylko jeden kluczyk ( taki dość długi - bagnet ma 5 cm) czy wersja ta posiada immobilizer czy wystarczy naciąć nowy kluczyk bez kodowania... (czy musi być taki długi, bo na części nie jest wcale używany)

3) jak sprawdzić czy moje wersja posiada ABS?

4) akumulatorek nie wytrzymał czasu załadunku i transportu i zdechł, jest to akku żelowy i ładowałem go zwykłym prostownikiem samochodowym, ale się nie naładował... Podobno akumulatorów żelowych nie można ładować standardowym prostownikiem ... ?

pozdrawiam

[emil]

wita się w powitalni

czy masz immo to pisze przy stacyjce HISS, ale amerykańce nie mają z tego co słyszałem, jak nie mają to można kluczyk normalnie dorobić.

od ABS masz kontrolkę, która powinna się świecić przy włączeniu zapłonu, oprócz tego tarcze ham. mają takie śmieszne zębatki wmontowane jakby to powiedzieć

1 - nie wiem
4 - jest opcja że ugotowałeś aku, żelowcom nie powinno sie pozwolić na całkowite rozładowanie przede wszystkim.

[ivan]

0) Idź do przywitalni bo będzie bura
1) było kilka razy na forum, szukaj, np: viewtopic.php?t=5216&highlight=zmiana+mil, Z tego co się orientuję w niektórych wersjach na rynek amerykański się da, a w niektórych niet
2) Ma immobilizer (a przynajmniej powinien mieć )
3) Chyba wszystkie wersje z ABS mają regulację tylnego zawieszenia (pokrętło po prawej stronie), ale tu nie mam pewności jak jest z moto na rynek amerykański. No i jeszcze powinna być naklejka na przednim błotniku. Możesz jeszcze sprawdzić metodą empiryczną - zahamować na śliskim
4) jeżeli prąd był za duży to mógł szlag trafić aku, chociaż po 1x nie powinno sie nic stać. I nie chodzi tu o aku żelowy tylko o pojemność. W aucie masz pojemność 60-100 Ah w motku ok 10

[PETER]

zahamować na śliskim

nie polecam bo jak nie masz abs to może być kosztowne stwierdzenie jeśli zza wielkiej wody to powinno zmieniać z mil na km przytrzymanie przycisku selekt trochę dłużnej
a i tak marsz do powitalni

[marlubin]

0) Idź do przywitalni bo będzie bura
...
4) jeżeli prąd był za duży to mógł szlag trafić aku, chociaż po 1x nie powinno sie nic stać. I nie chodzi tu o aku żelowy tylko o pojemność. W aucie masz pojemność 60-100 Ah w motku ok 10

Pierwsza sprawa już nadrobiona

Odnośnie akku to niestety nie miałem wpływu jaki przypłynął (miał tylko 4V) a przed wysyłką jeszcze słabo odpalał (może słona woda mu zaszkodziła ). Akku ładowałem prądem ok 1A przez ok 7-8 h, teraz wskazuje prawie 12V ale rozrusznik nawet nie zagada.

[PETER]

marlubin, aku po prostu do wymiany ale sól mogła zaszkodzić nie tylko jemu warto sprawdzić połączenia czy nie zaśniedziały wypadałoby rozebrać włączniki przy kierownicy bo tam często robi się zielono od wilgoci a i warto sprawdzić główny przekaźnik a że jest trochę zimno to masz czas bo ciśnienia na latanie takiego nie ma

[cooba1]

Eeeeehm. Zaraz zaraz, czy przypadkiem nie zaszla pomylka? Rozjasnijcie mi w glowce - cale zycie myslalem ze ostatnia VFR FI zostala wyprodukowana w 2001 i od 2002 sa juz V-tec'ki
Prawda to czy nie
Zdrówko!

[PETER]

prawda

[Diego]

VFR 800FI z 2003r.

To Vtec a nie Fi.

[marlubin]

VFR 800FI z 2003r.

To Vtec a nie Fi.

Zgadza się to wersja z V-tec'iem
Wydawało mi się że ta wersja oznaczona jest FI, ale zle mi się wydawało.
Czy jest gdzieś na forum spis kolejnych modeli z zmianami jakie były w nich wprowadzane?

[MC_Hammer]

Czy jest gdzieś na forum spis kolejnych modeli z zmianami jakie były w nich wprowadzane?

Przepraszam ale V-teca nie da się pomylić z żadną inną VFR'ką,
strona główna, film drugi

portal.php

A gdyby się pokusić o spis modeli i zmian jakie w nich następowały, to byłby całkiem ciekawy temat.
A długi ..... to na pewno byś do końca nie doczytał

[PETER]

do poczytania:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR_800
http://www.scigacz.pl/Honda,VFR,750,800 ... ,1648.html
http://www.motocykle.domeczek.pl/prezen ... vfr750.htm
http://honda.pl/pl/motocykle/modele/spo ... fr800.html
http://vfr750.w.interia.pl/opis.htm
http://www.scigacz.pl/Honda,VFR800,8211 ... 10737.html
trochę wiadomości na temat VFR i tych starszych i nowszych może coś cie zainteresuje

[marlubin]

A co z tym kluczykiem
Też macie tylko takie kluczyki z 5 cm bagnetem które na ponad połowie nie są wcale ponacinane ?
Czy np. jest to 1 kluczyk a drugi jest krótszy

[MC_Hammer]

Czy np. jest to 1 kluczyk a drugi jest krótszy

Oba są takie same.

[marlubin]

marlubin, aku po prostu do wymiany ale sól mogła zaszkodzić nie tylko jemu warto sprawdzić połączenia czy nie zaśniedziały wypadałoby rozebrać włączniki przy kierownicy bo tam często robi się zielono od wilgoci a i warto sprawdzić główny przekaźnik a że jest trochę zimno to masz czas bo ciśnienia na latanie takiego nie ma

Akumulator załadowany starym Rosyjskim prostownikiem z pulsującym prądem (dwa nowoczesne procesorowe prostowniki nie dały rady). Motor odpalił od pierwszego strzała. Akku rozładowałem i naładowałem jeszcze raz, po czym po tygodniowym postoju motor pali bez problemu...
Wygląda że udało się go uzdrowić Nie ma to jak rosyjska technologia