Regulator napięcia - regeneracja

[Samson1983]

Trochę z innej beczki, cieszy że temat się rozwija, nowe pomysły i patenty - będzie dla potomnych wydra mam nadzieje że teraz po tych przygodach Twoje moto będzie śmigać długo i bez problemów

[wydra]

Panowie hehe już mi ręce opadają poszedłem dzisiaj z moją lubą sprawdzić czy jak dam bezpośrednio kabel z regulatora do aku to podniesie sie coś ładowanie no i odpalam najpierw moto mówie zobacze czy dalej wszystko działa
odpalam bez żarówek z przodu jest 14,2 V
z żarówkami dwoma jest 13,8 V
więc wsio ok
Nagle coś zaczyna stukać gaszę moto myślę sobie co jest. Odpaliłem ponownie i dotykam osłony od altka a tam bicia.
Szybko rozkręcam i ku mojemu zdziwieniu okazuje się że wszystkie śruby od altka te 4 na imbus są poluzowane a jedna nawet przyszlifowana. Na milion procent dokręcałem wszystko na siłe. Co jest powodem wykręcenia śrub? Oryginalnie śruby nie były na żaden klej, drut w altku grubszy, czyzby takie pole sie mocne robiło że śruby wykręca? Wytłumaczy mi to ktoś? jak temu zaradzić? na klej śruby?

[Sebter]

Cuda jakieś u ciebie ... ;| A jak regulator ? Dalej zimny ?

[wydra]

Yes

[Samson1983]

No stary to mega zagwózdka, bo skoro dokręciłeś mocno śruby to bania. Owszem są kleje do zabezpieczania połączeń gwintowych z serii loctite (ale są też tańsze zamienniki w motoryzacyjnym) i tak klej koloru:
- czerwonego bardzo mocny
- niebieskiego dużo słabszy
Ale czy w tym wypadku się to sprawdzi?? nie wiem "Starszyzna" może coś uradzi???

[emil]

ja wymieniałem altek i dokręcałem normalnie w rękach, trzyma jak złoto, może za słabo dokręciłeś?

[kiki]

Odtłuść śruby, gwinty i złóż na klej.

A dlaczego się odkręciły? Możliwe, że altek dobrze nie usiadł pod śrubami i się poodkręcało-chociaż i tak dziwna to akcja.

[Arnold]

i tak klej koloru:
- czerwonego bardzo mocny
- niebieskiego dużo słabszy

Nie jest to żaden wyznacznik. Ja mam kleje dokładnie odwrotnie.

Odtłuść śruby, gwinty i złóż na klej.

Ot co!

[wydra]

no więc, tak zrobiłem, że odtłuściłem śruby, dekiel w gwintach , dałem kleju do gwintów i poskładałem wszystko. Dodałem dodatkowy kabel do aku plusowy i co stwierdzam?
Według mnie regulator daje równe 13,8 na niskich i dochodzi do 14.1 V na wyższych obrotach, cały czas włączone światła bo mam automat niestety. Dodam tylko informacyjnie że z włączonym wentylatorem i z włączonymi manetkami podgrzewanymi na 75% bo takowe dzisiaj załozyłem, ciągle jest 13,8 V, oznacza to sukces, jak długi? czas pokaże ale regulator będąc luźno nie grzał się, jak go zamontowałem do ramy miał ciagle temp 45 stopni, czyli 5 stopni niżej
Tak ja go montowałem
https://www.youtube.com/watch?v=SJyzC7c ... e=youtu.be

z jednej strony jest śruba mocująca a z drugiej trytytką na szybko bo nie mogłem takiej długośći śruby zlokalizować w garażu. Upchanie tego regulatora w ori miejscu jest troche cięzkie, troche trzeba ułożenie kabli zmienić ale wszystko pomału, na filmie włączone manetki na 75% plus dwie żarówki wentylator chyba nie chodził ale to i tak nie robi różnicy bo pomiar byłby identyczny.

[emil]

jak już dawałeś z reglera + na aku to i - trzeba było od razu pociągnąć, ja tak mam i mam 14,3-14,4 bez obciążenia ciągle, ale jak pójdzie wiatrak to na wolnych obrotach spada dobrze, na ponad 3k.obr. dalej trzyma ponad 14V, ze światłami również. Wpadnij kiedy z tym wynalazkiem to się go obada.

[wydra]

no ja bez świateł bez wiatraka mam równo teraz 14,4v na wysokich , uważam że spadek 0,6 V przy 2 x 55W plus wiatrak plus manetki to żaden spadek. Ale Podciągnę masę jeszcze.

[Sebter]

no ja bez świateł bez wiatraka mam równo teraz 14,4v na wysokich , uważam że spadek 0,6 V przy 2 x 55W plus wiatrak plus manetki to żaden spadek. Ale Podciągnę masę jeszcze.

A możesz zmierzyć ile Amper wychodzi z regulatora na instalacje w tym regulatorze z 1200 ? Ciągle podajecie tylko Volty a to nie jest wyznacznik ładowania ;> Ja na tym spierdzielonym TourMaxie miałem 14.8V nawet momentami ale co z tego jak było nie całe 2A i ch...j* a nie ładowało akumulator ... Był bym wdzięczny

[wydra]

jak mam to zmierzyć?

[Arnold]

Amperomierzem. Tylko nie możesz odpalić motocykla bezpośrednio z wpiętym amperomierzem bo Ci go spali w... Dlatego jak włączysz ampmierz do układu to musisz zrobić mu obejście drugim kablem i wtedy odpalić moto. Jak odpali to ten przewód odłączasz i cały prąd będzie szedł przez miernik. Będziesz potrzebował miernik z zakresem do 20 A.

[Sebter]

Musisz włożyć kabel od plusa w mierniku w gniazdo oznaczone "20A", zazwyczaj z lewej strony na dole miernika, przełączyć pokrętło w A--- stałe i ustawić na 20. Chodzi ogólnie o to żeby prąd popłynął przez miernik i poszedł dalej w instalacje, czyli będziesz potrzebował jakiś krótki kabelek, masz na schemacie narysowane jak się podpiąć ;P Wtedy jak prąd popłynie przez miernik to pokażą ci się Ampery na mierniku. I tym określamy czy mamy dobre ładowanie czy nie, bo możemy mieć 1A na instalacji, napięcie będzie nam pokazywać np. 14.4V ale ładowanie będzie tak naprawde gówniane, w vfr ma być 15A-17A. Wtedy jest fabryczne ładowanie i wszystko jest ok. Daj znać bo ciekawi mnie to co regler od 1200 daje ;D