Regulator napięcia - regeneracja

[Samson1983]

Dziękuwa za instrukcje, jestem bogatszy o nową wiedze

[Elyose]

Witam

... obecnie jestem na etapie podmianki regulatora na wersję od VFR1200 do 800 FI i potrzebuję wsparcia:

- czerwone przewody podłączam po +
- zielone pod -
- żółte pod ~
- a czarny przewód gdzie ? prawdopopodobnie - (minus) ale wole się upewnić

- generalnie lepiej poprowadzić jeden grubczy kabel ( np 4-6mm ) od regla do wtyczki i zrobić rozgałęcianie przy samej wtyczce , czy osobno ciągnąć do każdej celi wtyczki

[Arnold]

Czarnego nigdzie nie podłączaj! To jest informacja zwrotna z instalacji do regulatora jakie panuje napięcie w sieci. Jeśli dasz go na minus zrobisz po prostu zwarcie.
Co do łączenia to chyba łatwiej będzie zrobić dwa kabelki do każdej dziury we wtyczce.

[Robertos]

podepnę się i ja.
Wczoraj zamontowałem alternator po przewinięciu, wydaje się ok.
Szukam potwierdzenia czy regulator też padł.
Napięcia jakie pomierzyłem to:
- bez świateł (bieg jałowy ~ wysokie obroty) 14,3 ~ 14,9V
- ze światłami (bieg jałowy ~ wysokie obroty) 12,1 ~ 12,1V
sama bateria daje 12,7

czy to oby na pewno oznaka walniętego regulatora?

[Robertos]

podepnę się i ja.
Wczoraj zamontowałem alternator po przewinięciu, wydaje się ok.
Szukam potwierdzenia czy regulator też padł.
Napięcia jakie pomierzyłem to:
- bez świateł (bieg jałowy ~ wysokie obroty) 14,3 ~ 14,9V
- ze światłami (bieg jałowy ~ wysokie obroty) 12,1 ~ 12,1V
sama bateria daje 12,7
czy to oby na pewno oznaka walniętego regulatora?

Widzę że na forum brak o dobrego elektryka aby rozkminić temat po kilku wartościach.
Problem jakoś okiełznałem.

[wydra]

ze światłami nie jest dobrze, taniej będzie wymienić aku, może on juz padnięty, jak nie to regler do wymiany, wartości sa ok bez świateł.

[Robertos]

...
Szukam potwierdzenia czy regulator też padł.
Napięcia jakie pomierzyłem to:
- bez świateł (bieg jałowy ~ wysokie obroty) 14,3 ~ 14,9V
- ze światłami (bieg jałowy ~ wysokie obroty) 12,1 ~ 12,1V
sama bateria daje 12,7
czy to oby na pewno oznaka walniętego regulatora?

regulator jest ok, a problem jest prozaiczny - brak jednej fazy, źle zarobiony przewód z alternatora do regulatora

[Radarro]

Uff, Robert, dobrze że w końcu znalazłeś przyczynę

Ale z tekstem o braku dobrego elektryka na forum to pojechałeś

[Robertos]

Ale z tekstem o braku dobrego elektryka na forum to pojechałeś

Sam powinienem wpaść na tą kuriozalną przyczynę bo jestem elektro-mechanikiem po szkole (wprawdzie 12 lat bez pracy w zawodzie).
No i skoro nikt inny nie dopatrzył się w moim problemie podstawy z zakresu elektryki wniosek jest jeden - nie ma tu na forum dobrego elektryka

[emil]

wobec powyższego nie zdziw się, jeśli na następne pytania nikt Ci nie odpowie i będziesz mógł zadawać je sobie w swojej głowie
bo nie każdy wczoraj czytał internet np.

[Robertos]

Spoko Emil, nie ma się co spinać

A tak dla informacji,
Wczoraj po zamontowaniu Alternatora regulator dawał napięcie 13,4-13,8 bez świateł i 12,8-13,2 ze światłami.
Po kilkukrotnym rozpięciu i zapięciu kostki wychodzącej z regulatora, bez szczególnego czyszczenia dziś napięcia miałem wyższe:
ze wszystkimi światłami na biegu jałowym 14,2 i 14,8 na obrotach powyżej 3 tyś
a przy włączonym wentylatorze (wszystkie możliwe żarówki) 12,8 na jałowym i 13,8 powyżej 4tyś.

Chyba trzeba bawić się w czyszczenie kostek przy każdej wymianie filtra i oleju.

[emil]

ja kostki wszystkie rozpinalem, wyciagalem kazda wsuwke, ktora czyscilem i zaciskalem styki, tak by pomiedzy wsuwkami nie bylo luzu, pakowalem z powrotem do kostek a na to wazelina techniczna.

problem sie bierze z luznych stykow wiec samo ich czyszczenie to malo.

pozdro

[bintom]

Zaraz mnie krew zaleje. Pierd.lona elektryka.
Więc tak, na początku sezonu kupiłem zestaw regulator plus aku. Wszystko razem blisko 600zł . Przed zamontowaniem aku sprawdzone prądy . Ładowanie 14,2-14,7V maks. Aku założony , pierwsza jazda jakieś 70 km i po zatrzymaniu . Z pod kanapy gwizd, aku sie gotouje. Odczekałem, musaiłem jednak wrócić . Włączone światła drogowe i powoli do domu. Zaraz koło garażu mam elektryka. Poprosiłem go o sprawdzenie pradu i znowu wzorowo. Oddałem aku na gwarancje. Odpowiedź przyszła - Aku ładowany za wysokim prądem przez co ugotowany .
Mówię idioci , ale na wszelki wypadek sprawdził mi elektryk jeszcze raz prądy na zimno i gorąco - niby dobrze.
Nie kupiłem nowego aku tylko dostałem używkę . Kilka mniejszych i większych tras i wszystko dobrze.
Nagle krótka trasa 30km aku aż chce wyskoczyć z pod siedzenia !
Zostawiłem to aku , ale kupiłem voltomierz
http://allegro.pl/wodoszczelny-woltomie ... 95400.html
Nawet fajnie się to sprawuje .
Pierwsza jazda z nim i po ruszeniu 13.4V ze światłami. Po rozgrzaniu 14,0-14,1V i tak się utrzymywało kilka km. Była długa prosta i dołożyłem gazu do jakiś 160-17km/h i nagle skok 17.5V ! . Cały czas się tak utrzymywało aż do 2000 obrotów. Poniżej OK.
Odczekałem i wracając do domu pyrkałem powolutku maks 2000 obrotów i coś mnie strzeliło , żeby włączyć na światłach mijania światła drogowe . Czyli świeciły razem mijania i drogowe. Tak mogłem jechać do domu i idealnie pokazywało 14,1-14.3 maks.
Rozgrzałem go nawet tak , że aż parzył w ręce ale z włączonymi szperaczami pokazywał idealnie prądy bez szperaczy 17V .
Regulator ponownie do wymiany czy coś jednak jest nie tak z innymi gratami.
Nowy aku już zamówiony w poniedziałek powinien być . Boję się jednak że go znowu zagotuję.

[bintom]

Dodam jeszcze , że w starym regulatorze potopiła mi się kostka z żółtymi przewodami. Odciąłem ją całkiem , przewody w tym regulatorze połączyłem za pomocą lutu i izolacji. Druga kostka jest cała, jednak przewody troszkę widać , że przygrzane ale mało. Czy to może być powód ? Zrobić je też na stałe jak te żółte czy nie ma sensu. Po prostu regler do dupy

[Fakir]

Jakiej firmy kupiłeś regulator?