Problem z kontrolkami!

[mucha]

Witam! Ostatnio pojawił się problemik z kontrolkami i wskaźnikami w mojej vfr! Gdy jade sobie moto świecą się kontrolki kierunków, jak juz włączam któryś, właściwa kontrolka przygasa tak jak powinna a druga nadal sie świeci; jak jade na mijania świeci mi sie kontrolka od drogowych jak właczam drogo kontrolka gaśnie sobie. hhhhmmm co to to i gdzi tego szukać dwie kostki wchodzace do kokpitu przeczyszczone, ukladzik z tyłu także miedzy scieżkami jakichs zakluceń raczej nie ma. Aha jak jeszcze było to w fazie wchodzenia w usterkę podczas mgły szadzi obfitych opadów lubiły sobie zawariować i wykazać podobne objawy. Co toto i jak to wyleczyć miał ktoś coś w podobie ????? A może przyczyn szukać gdzieś poza zegarami bo z elektryka to u mnie średniawo. pozdro!

[PETER]

poszukaj jakiegos przewodu od masy -podłaczonego do {najcześciej }ramy moto i tam oczysc styk

[ppamula]

No dokładnie, nieprawidłowa masa z zegarów.
A może ściezka z zegarów stykająca się z kostką przewodów podłączoną pod zegary jest draśnięta albo utlaniona?
Jak masz miernik to sprawdź czy masz i jakie napięcie pomiędzy stykiem masy kostki zegarów a klemą "-" akumulatora przy włączonym silniku, światłach, kierunkach itp.
To da ci jasność że coś po drodze "nie styka".

[mucha]

Dzięki za info i czekam na kolejne podpowiedzi, a jutro ide powalczyć z tym nieco!

[Kornik]

nie będzie innych, chłopaki dobrze ci prawią więc tylko trzeba zakasać rękawy i do roboty

[PETER]

Można to sprawdzic jeszcze inaczej majac multimetr omomierz znajdz przewód masowy ten który doprowadza {-} czy to na desce czy na innym odbiorniku np.: kierunkowskaz i sprawdz jaka jest oporność między tym przewodem a akumulatorem i tak z kazdą masa dla porównania powinno być tak jak między aku a ramą moto, a moze błąd tkwi w przełaczniku swiateł ten z lewej tam wchodzi sporo przewodów może sie cos przetarło rozkrec zdejmij z kiery i sprawdz czy z kontrolkami się zmienia jak ruszasz przewodami {nie trzeba nic rozpinać powinien po rozkręceniu dać się zdjac z kiery}

[Kornik]

Peter ale i tak kluczyk musi być w stacyjce wsadzony i przekręcony w pozycję ON bo inaczej kupa z mierzenia

[PETER]

Nie zgodze sie z toba sterowanie odbywa się + wiec - jest na stałe bez wzgledu czu zapłon jest właczony czy nie {jak sprawdzic -- podłacz jakiś przewód do + i doprowadz do jakiejkolwiek zarówki kierunek, stop ,pzycja , przy wyłaczonym zapłonie podłacz do styku nie masowego żebys nie zrobił zwarcia masowe sa koloru najczesciej czarny i zobaczysz że zarówka sie zaswieci }

[Kornik]

Robiąc obejście obwodu się zgodzę z tobą z jedną różnicą jeśli chodzi o VFR 800 FI (bo nie znam diagramów innych modeli) masowe przewody są zielone lub z zielone z innym kolorem, zazwyczaj.
Sterowanie jest + i - owszem ale jak wyłączysz zapłon z kluczyka to obwód zostaje przerwany jedyne co zegar jest ciągle zasilany.