ladowanie po raz kolejny

[radomki]

To kolego alternator do wymiany, napięcie z tego co mi wiadomo powinbo być ponad 70V ,ale niech inni to potwierdzą

[trol88]

no to pieknie ;/ zeby sie nie okazało ze regulator jest wporzadku ...... a KUPIŁEM JUZ NOWY ;/;/

[trol88]

panowie pomocy ;/; jest gorzej niz myslałem dzis zwraz z znajomym elektrykiem porobilismy wszelkiego rodzaju pomiary odnosnie łdowania , sprzawdził opornosc pomiedzy cewkami na alternatorze czy zimny czy ciepły na kazdzej "fazie " 1,4 ohma ,prad zmienny na wolnych 23,1 przy 5 tys obrotów 70_68 v . Sory za wprowadzenie w bład TEKSCIARZA , zle przeprowadziłem pomiar , jeszcze raz sorki za moja pomyłke , montarz nowego regulatora bez zmian brak ładowania jaj i nowy tak i stary ;/ zauwarzylismy mega durzy pobór produ a moze jakas zwora w instalacij ??? po odpaleniu " czy na nowym czy na starym regulatorze " bardzo mocno nagrzewa sie wiazka elektrycza ;/ . przeprowadzilismy mały eksperyment " podłanczajac jak i nowy tak i stary reg " pod zewnetrzny akumulator wyprowadzilismy przewody prosto do aku i odpałka i o dziwo ladowanie jest 14,9 przy 5 tys obrotó a 14,6 na wolnych , czarny cienki przwód n ie był brany pog uwagę , nie podłaczalismy go do wiazki w moto . nasuwa sie pytanie czy oze jednak w wiazce jest problem a może w kasecie pojazdu ????? z lewej strony tuz przy pompie ABS-U jest kaseta na 3 wtyczki wiektos od czego ona jest ?????? Ogulnie syt nie jest za ciekawa prosze o pomoc , podpowiedzi

[radomki]

Przeczyść wszystkie styki, może masz zaśniedziałe i popraw masę

[PETER]

pisząc post, właściwie sam sobie odpowiedziałeś -szukaj złych połączeń, jak możesz to zamień się na chwile z kimś akumulatorem i sprawdź co sie dzieje ,miałem i taki przypadek ze problemem był aku

[trol88]

aku podmieniałem na inny 100% dobry . nie chciałbym rozcinac całej wiazki elektrycznej ;/ ma ktos z was dojscie do schematu elektrycznego ??

[trol88]

przyczyna braku ładowania znaleziona ... uszkodzony alternator ;/ zdemontowany i oddany do przewinięcia . dziekuje za podpowiedzi dam znac po montażu
pozdrawiam

[brylek22]

i ja się tu podepnę z pytaniem, Chodzi mi ładowanie gorącego silnika w korku. Zauważyłem że w trasie jak utknę w korku to ginie mi ładowanie temp. płynu ponad 100 st., wystarczy ruszyć i przejechać kawałek żeby temp płynu spadłą do ok 95st i ładowanie wraca. Czy to normalne czy szukać problemu. Wcześniej nie miałem miernika ładowania to nawet nie wiedziałem o tym, teraz zjarał mi się regler w korku i szukam przyczyny, ładowanie na ciepłym silniku po rozgrzaniu w garażu przy 5 tyś. obr. 14.5V czyli ok,

[UncleKlaus]

No to i ja wrzucę moje pytanie o ładowanie.

Mam problem z ładowaniem, raczej popularny. Ładuje mi koło 13V a wraz ze wzrostem obrotów ładowanie spada do około 12,5V. Kable z z alternatora do reglera są tak gorące, że wtyczki się stopiły. Miałem regulator z shadowa, więc wymieniłem go na Tourmaxa - problemu to nie rozwiązało - wtyczki zjarały się po raz kolejny, a ładowanie nadal jest do dupy.

Na forum znalazłem informację, że problem powinno rozwiązać połączenie reglera bezpośrednio z aku. Tak zrobiłem i chciałem potwierdzić, że zrobiłem to dobrze:)

Z czarnej wtyczki w regulatorze mam cztery kable - dwa zielone i dwa czerwone - z czerwonych wyprowadziłem dwa kable i przykręciłem je razem z klemą do plusa w aku. Dwa zielone połączyłem z klemą na minusie. Stara wtyczka do której wpina się regulator została sobie niepodłączona do niczego.

Ładowanie się nieco poprawiło - jest teraz 13.8V, ale pozostaje tak stabilnie wraz ze wzrostem obrotów. Kable od alternatora są ciepłe, ale już nie gorące.

Jak rozumiem, powinienem jeszcze dodać bezpiecznik 30A na plusowym kablu - czy mogę to zrobić tak, że z wtyczki od regulatora wyjdą dwa kable, połączą się przy bezpieczniku, a za nim wyjdzie jeden do plusa na aku?

Czy "zielone" kable z wtyczki powinny być podłączone do minusa na aku, czy raczej do masy na ramie?

Mam nadzieję, że w miarę jasno opisałem moje wątpliwości.

[UncleKlaus]

Dobra, problem rozwiazany dzieki radzie kolegi szatana.

Dzieki:)

W dodatku okazalo sie, ze stary regler jest sprawny.

W zwiazku z tym mam do sprzedania nowiutki regulator Tourmaxa:)

[Tomek Grudziądz]

Dobra, problem rozwiazany dzieki radzie kolegi szatana.

To jeszcze jak byś napisał co było przyczyną tak dla potomnych to byłoby fajnie.

[UncleKlaus]

A przyczyna byla taka jak u wielu osob. A i rozwiazanie podobne - dodatkowe kable od reglera na aku.

Problem, ktory mialem, to podlaczenie tego - widocznie nei bylem dosc sprytny, zeby to wywnioskowac z opisow innych i musialem troche pomeczyc szatana.

Dla osob, ktore mialyby podobne watpliwosci, ja zrobione mam tak:

Wszystkie stare podlaczenia zostawiamy tak jak sa - tzn, trzy kable z alternatora podlaczamy do trezch zoltych kabli z reglera. Cztery przewody (dwa czerwone i dwa zielone) z regulatora podlaczamy z czterema odpowiednimi w motocyklu. I teraz co trzeba zrobic dodatkowego - rozbieramy wtyczke wychodzaca z regulatora i dorabiamy dwa kable - jeden do jednego z czerwonych i jeden podlaczony do jednego z zielonych. Na czerwonym dajemy bezpiecznik jak najblizej aku (szatan powiedzial, ze wystarczy 10A) i podlaczamy do plusa na aku; zielony dajemy bezposrednio do minusa na aku lub do ramy.

Jak doloze bezpiecznik (dzis nie bylo gdzie kupic), to zrobie foty i wrzuce.

[SoH]

Poprawcie mnie proszę jeżeli się mylę, ale patrząc na schemat, to czerwone kable od reglera i tak idą bezośrednio do plusa na aku, a zielone bezośrednio do masy na ramie. Tak więc dając dodatkowe kable nic nie rozwiązujemy, a jedynie obchodzimy problem. To tak jakby zdrutować na stałe bezpieczniki w mieszkaniu.

[Hanczak]

Najlepiej byłoby wypruć stare kable i pociągnąć nowe o większym przekroju. Wtedy wiemy, że wszystko będzie OK.

[UncleKlaus]

Schemat schematem, a kable kablami:) Zerknijcie sobie pod kanapę, to zobaczycie, ze wcale nie idą bezpośrednio.
Zgadzam się, że dodatkowe kable to rozwiązanie mało eleganckie, ale po pierwsze jest tańsze i łatwiejsze niż wyprucie instalacji i zrobienie nowej, a po drugie działa.