jak przekonać żone do zakupu vfr

[Marsel]

Wszyscy Ci kibicują oby tak dalej, powodzenia

[kazayoshi]

Dobrze ze Kolega idzie po kolei: prawko, strój, motor. Bezpieczeństwo przede wszystkim.
Jeśli chodzi o vfr jako niepolecane na początek to mnie na vtecu jeździ się (uczy) znacznie lepiej niż na lżejszej fz6 - wygodniej, stabilniej, pewniej a kwestia masy motocykla ma znaczenie podczas podnoszenia go.
Ba! na vfr od lipca 2012 zanim zrobiłem prawko, nastukałem prawie 10k km i trudniej jeździło mi się na cbf podczas kursu i egz niż na swojej vfr na której się uczyłem. Jako "patyczak" - 175cm wzrostu i 60kg masy własnej daje spokojnie rade, a miałem obawy na początku (do momentu jak przejechałem się z plecaczkiem i po jej zejściu nagle vfr stała się zwinna jak rower;p)
"Przekonywanie" plecaczka skutecznie zakończyłem stwierdzeniem: "-dobra, jeśli nie chcesz jechać to biorę zapasowy kask bo kumpela chciała się przejechać". Od tamtego momentu sama się pyta: jedziemy gdzieś na moto?
Gratuluje słusznego wyboru i pozdrawiam

[Fallen]

175cm wzrostu i 60kg

niemożliwe jest ktoś równie "smukły" jak ja na VFR jak u Ciebe ze strojem?? ja musiałem szyć na wymiar, bo wszystko za duże Co do przekonania to może trudne do zrobienia, ale u mnie przejażdżka pomogła

[david939]

175cm wzrostu i 60kg

niemożliwe jest ktoś równie "smukły" jak ja na VFR jak u Ciebe ze strojem?? ja musiałem szyć na wymiar, bo wszystko za duże Co do przekonania to może trudne do zrobienia, ale u mnie przejażdżka pomogła

Szyć na wymiar? Ja 179cm, 67kg po wizycie w dwóch sklepach znalazłem odpowiedni strój, coś słabo szukałeś

[kazayoshi]

niemożliwe jest ktoś równie "smukły" jak ja na VFR jak u Ciebe ze strojem?? ja musiałem szyć na wymiar, bo wszystko za duże Co do przekonania to może trudne do zrobienia, ale u mnie przejażdżka pomogła

Jak widać są na tym forum tacy co potrafią się skutecznie schować za słupkiem od znaku drogowego;p
Spodnie ozone rozmiar M, kurtka helda XL
Fakt, najeździłem i naszukałem się trochę żeby znaleźć ciuchy w przystępnych cenach na moje gabaryty - w czym wyglądam choć trochę lepiej niż przez okno;)

[Fallen]

Szyć na wymiar? Ja 179cm, 67kg po wizycie w dwóch sklepach znalazłem odpowiedni strój, coś słabo szukałeś

No te 7 kg by się przydało na pewno, bo robi sporą różnicę Znalazłem za to w dobrej cenie, a jakościowo moim zdaniem lepsze niż te wszystkie ozony itp. Z tych co ja szukałem to wszystkie były luźne szczególnie w barkach i pasie, a nie chciałem żeby to wszystko mi "trzepotało"
PZDR

[david939]

ja kupiłem RST i to jeszcze nie najmniejszy rozmiar - mega się sprawdza

[zaba80r]

Panowie lecicie w off topa. Pzdr

[PETER]

a w jakim dziale jesteśmy

[globe11]

dla mnie VFR jest jak najbardziej i na 1 moto - tak jak napisałeś poważne bo jeździć umiesz. Ciężar i wymiary to kwestia przyzwyczajenia się a silnik V fajnie się prowadzi. Jak dla mnie brakuje trochę mocy (momentu) do jazdy turystycznej bo trzeba redukować do wyprzedzania.

[Maceqq]

Hej,

Ja na szczęście nie mam jeszcze żony, ale mam dziewczynę, która uwielbia moto, chodź na początku piszczała już przy 60, ale potem marzyła wraz ze mną o czymś mocniejszym

Jeśli chodzi o Vfrkę to jestem jej szczęśliwym posiadaczem od dni dwóch i... uważam, że nie jest to dobry motor dla początkujących. Ja mam trzyletni staż z XJ600s i nadal uważam, że nie mam odpowiednich umiejętności, żeby chociaż w 75% wykorzystać potencjał Vfry. Oczywiście jak chcesz sobie popyrkać do 5 tysięcy obrotów i jeździć te 120/h po mało uczęszczanych traskach to możesz kupić każde moto, ale to nie oto chodzi. Powinniśmy kupować takie moto jakie potrzebujemy, a nie jakie nam się podoba... W mieście możesz być spokojniejszy od Komorowskiego, ale będąc początkującym możesz po prostu zrobić błąd, którego Vfr nie wybaczy, a taki XJ600 wybaczy ( naprzykład strzelić sprzęgłem, albo źle zredukować bieg )
Z drugiej strony na Vfrce czułem się dużo bezpieczniej niż na Xjocie. Otóż wiatr zupełnie na nią nie wpływa - jedzie jak po sznureczku, a Xjotą waliło po całym pasie. W zakrętach Xjote próbowało jakby podnosić i czułem, że jak jeszcze się trochę złożę to się wywrócę, przez co często jak wjechałem w zakręt za szybko to po prostu hamowałem i miałem nie miłą sytuację. Vfra natomiast sama kładzie się do zakrętów i jak raz wszedłem za szybko to nie miałem problemów odkręcić manetkę jeszcze mocniej i położyć motor głębiej bo czułem, że mam bardzo dużą stabilizacje i że ten motor kocha zakręty. Jednak masa jest odczuwalna i parkingówki na początku mogą Ci się przydarzyć. Ja mam 195 cm wzrostu więc ten problem nieco mnie omija...

Pzdr i życzę dobrego wyboru, ale wg mnie przynajmniej jeden sezon na czymś lżejszym i spokojnieszym
LwG

[browarny]

Hej,


Z drugiej strony na Vfrce czułem się dużo bezpieczniej niż na Xjocie. Otóż wiatr zupełnie na nią nie wpływa - jedzie jak po sznureczku, a Xjotą waliło po całym pasie. W zakrętach Xjote próbowało jakby podnosić i czułem, że jak jeszcze się trochę złożę to się wywrócę, przez co często jak wjechałem w zakręt za szybko to po prostu hamowałem i miałem nie miłą sytuację. Vfra natomiast sama kładzie się do zakrętów i jak raz wszedłem za szybko to nie miałem problemów odkręcić manetkę jeszcze mocniej i położyć motor głębiej bo czułem, że mam bardzo dużą stabilizacje i że ten motor kocha zakręty.

Twoje odczucia w zakrętach na XJ vs VFR, to może być w dużej mierze kwestia opon. Moto na nowych oponkach składa się w zakręty dużo lepiej niż moto na zurzytych oponkach.


A co do masy to się zgadzam - raczej nie pomaga początkującym. Dla mnie (178/70) Vtec jak juz jedzie to jest OK - jak rowerek, ale przy manewrach postojowych czuć że to niezły klocek.
Swoją drogą, ciekawe co robi taką dużą masę w naszym ulubionym moto - toc taka VTR jest prawie 50 kg lżejsza przy większej pojemności

[browarny]

dla mnie VFR jest jak najbardziej i na 1 moto - tak jak napisałeś poważne bo jeździć umiesz. Ciężar i wymiary to kwestia przyzwyczajenia się a silnik V fajnie się prowadzi. Jak dla mnie brakuje trochę mocy (momentu) do jazdy turystycznej bo trzeba redukować do wyprzedzania.

Sorry kolego, ale piszesz głupoty. VFR NIE NADAJE się na pierwsze moto. Za duży, za ciężki i za mocny. Paradoksalnie minusem jest też dobra ochrona przed wiatrem. Na VFR traci się respekt dla prędkości.
No i plastiki w razie gleby tanie nie są.
Oczywiście można się tym uczyć jeżdzić ale po co się męczyć ? To tak jakbyś naukę jazdy na nartach zaczynał na czarnych trasach.

Jakbym miał teraz kupować sobie pierwsze moto, to wybrałbym jakiegoś lekkiego <200 kg nakeda, nie mocniejszego niż 70 PS. Ale oczywiście kolega Kuba zrobi jak chce

[browarny]

ale po przejechaniu 300 kilometrow bedziesz myslal ze jestes 'miszcz' a tu(vfr) juz jest moc pod manetka i wszyscy mowia ze nie beda odkrecac ale to jest pic na wode... bo za chwile krecisz i nawet jest Ci malo ... najwazniejsze nie pizgac po prostej ale cwiczyc zakrety , zakrety i przeciwskret... ludzie nie mysla ze leciwy moplik poleci prawie 250km/h ale tu juz trzeba miec respekt do fizyki ....

i o to sie rozchodzi

nie sztuką jest zapier.. po prostej, sztuką jest umiejętnie pokonywać zakręty

Ja bym dodał jeszcze że sztuką jest umiejętna walka w mieście - przewidywanie zachowań kolegów i koleżanek w puszkach na podstawie drobnych niuansaów.
Sztuką jest zakładać zawsze czarny screnariusz i być na niego w jakiś tam sposób przygotowanym.

Nic Ci nie da to że w zakrętach zamykasz oponki, jak na prostej wyjedzie Ci dziadek w kapeluszu z podporządkowanej

[armen1pl]

albo rozrzutnik wyjedzie z lasu