W Szczecinie w ASO też gówno mają (nawet stojana) i cena taka sama jak u ciebieKoobsky pisze: ...Głupiej śruby do wydechu nie mają na stanie za to alternatorów mają 9... No i oczywiście koszt alternatora czyli kawałka metalu i drutu to jakieś 2235 zł w przeliczeniu z funta...
Eeee w v-maxach dokladnie jest ten sam temat - wtyka prawie identyko. Popularne wsrod maksiarzy to usuniecie konektorow i zalutowalnie przewodow.Koobsky pisze: Powiem szczerze, że by ich tak szlag trafił.. Regulator w CBR nie jest w zbyt szczęśliwym miejscu bo schowany jest w zadupku.
Niby spoko bo woda się tam nie dostaje ale za to ma tam ewidentnie za ciepło. To mnie jednak tak nie denerwuje bo zrobili jak zrobili, mogli taki błąd popełnić.
Co mnie wkurza to fakt, że kabel od regulatora ma pieprzone pół metra i to tylko po to by wtyczki umieścić tuż obok tylnego amortyzatora... Tam gdzie woda z tylnego koła podczas jazdy w deszczu zapieprza strumieniami. Tak jakby nie można było tych wtyczek zrobić też gdzieś pod siedzeniem...
To jest jeszcze nic. Motocykl jest pełen fajnych, uszczelnionych i wodoodpornych wtyczek. Te dwie od reglera są zwykłe, proste bez jakichkolwiek uszczelnień.
Odnoszę wrażenie, że ta cała farsa z psującym się przez lata ładowaniem w Hondach to nie przypadek a zaplanowana w najdrobniejszych szczegółach akcja.
Byłem dzisiaj w ASO po części do VFR i co się dowiedziałem...? Głupiej śruby do wydechu nie mają na stanie za to alternatorów mają 9... No i oczywiście koszt alternatora czyli kawałka metalu i drutu to jakieś 2235 zł w przeliczeniu z funta...
Taki tez mam plan, żeby wszystko podłączyć na sztywno i polutować. Na to dam jeszcze koszulki termokurczliwe z klejem co by się napewno woda nie dostała.veeefour pisze:Eeee w v-maxach dokladnie jest ten sam temat - wtyka prawie identyko. Popularne wsrod maksiarzy to usuniecie konektorow i zalutowalnie przewodow.Koobsky pisze: Powiem szczerze, że by ich tak szlag trafił.. Regulator w CBR nie jest w zbyt szczęśliwym miejscu bo schowany jest w zadupku.
Niby spoko bo woda się tam nie dostaje ale za to ma tam ewidentnie za ciepło. To mnie jednak tak nie denerwuje bo zrobili jak zrobili, mogli taki błąd popełnić.
Co mnie wkurza to fakt, że kabel od regulatora ma pieprzone pół metra i to tylko po to by wtyczki umieścić tuż obok tylnego amortyzatora... Tam gdzie woda z tylnego koła podczas jazdy w deszczu zapieprza strumieniami. Tak jakby nie można było tych wtyczek zrobić też gdzieś pod siedzeniem...
To jest jeszcze nic. Motocykl jest pełen fajnych, uszczelnionych i wodoodpornych wtyczek. Te dwie od reglera są zwykłe, proste bez jakichkolwiek uszczelnień.
Odnoszę wrażenie, że ta cała farsa z psującym się przez lata ładowaniem w Hondach to nie przypadek a zaplanowana w najdrobniejszych szczegółach akcja.
Byłem dzisiaj w ASO po części do VFR i co się dowiedziałem...? Głupiej śruby do wydechu nie mają na stanie za to alternatorów mają 9... No i oczywiście koszt alternatora czyli kawałka metalu i drutu to jakieś 2235 zł w przeliczeniu z funta...
Sama uszczelnienie wtyki to nie jest problem - w autach jezdza tez nie uszczelnione i jest ok - same styki sie luzuja i zaczynaja iskrzyc i wydzielac cieplo.
W maksie sam przewijalem dwa razy - za pierwszym razem dlugo nie potrzymalo i znow to samo. Za drugim razem wypalilem rdzen i zaizolowalem od nowa, zmienilem
przewody od alternatora do regulatora i zamonowalem bez wtyki - dziala juz chyba z 8 rok i nic sie nie dzieje. W maxach regulatory byly na lewym secie i to tez nie bylo
za szczesliwe rozwiazanie.
Dodac nalezy, ze spalone uzwojenie z elektrycznego punktu widzenia to w 90% przypadkow wina choojowego regulatora
Dzięki za radę. Jeśli się okaże, że mój jest walnięty to prześledzę temat.veeefour pisze:Najlepiej zrobisz jak zainwestujesz w nowoczesniejszy regulator na mosfetach - ten z VFR1200 jest taki i latwy w przeszczepie bo ma zaciski srubowe.
I tak potrzebuję do CBR'ki. 
Robili ci korundem - szybciej schodzi, latwiej sie robiKoobsky pisze:Do tej pory korzystałem z innej firmy, która używa bardzo delikatnego ścierniwa. Powiedzieli mi w tej firmie kiedyś, że przy takiej gradacji nie ma to znaczenia jeśli wypiaskują siedzisko łożyska. Powiem szczerze, że faktycznie nie miałem nigdy z tym problemów a metal wyglądał na ledwo zmatowiony po takim piaskowaniu.
Ta firma co mi malowała felgi używa czegoś o wiele bardziej agresywnego bo wżery są jakby ktoś z AK47 pociągnął. Zaraz zorganizuje jakieś foty. Wkurza mnie najbardziej to, że się pytali jak oddawałem te felgi, czego maja nie malować...
Nie wiem do czego uderzasz...twoj post jest wyranie sakrastyczny i nie przyjazny.nierob pisze:faktycznie negatyw, bo normalnie w liście poleconym honda powinna przysłać nowiutką vfr...
Dlaczego tak uważasz? co tu jest negatywnego? Prewencja? Troska o konsumenta? To, że nie Ty będziesz to wymieniał?veeefour pisze:Negatywna jest cala sytuacja - dla marki, modelu i dla uzytkownika.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości