VFR-OC Poland ForuM

Witamy serdecznie

Mógłbyś zarzucić jakieś foto? Bo też mam wydech Remusa ale nawet nie wiem co to za model...

I właśnie do tego dążyłem od początku tego tematu utrzymuje że jeżeli coś jest proste i składamy to w prawidłowej kolejności to musi być dobrze..

Że wiem wszystko nie uważam, może i z tym przekonaniem trochę przesadziłem, na dobrą sprawę pewnie da się zrobić krzywo wszystko... dla chcącego nic trudnego, jednak ja cały czas miałem na myśli proces składania tego jak to zostało do tego stworzone... Ale mniejsza z tym, myślę że nie ma co zaśmieca...

No nie wiem jakim cudem można to zrobić, nie oszukujmy się amorki nie są z plasteliny żeby je tak względem siebie naciągać, szczerze powiem że nie mam pojęcia jakim cudem można zmienić położenie względem siebie amorków w półkach skoro nie ma tam żadnych śrub regulacyjnych, a jeżeli mówimy o prostych...

Tu się zgodzę z Tobą jak najbardziej. W sumie crashpad jest w stanie jedynie uchronić przed wolną prakingówką, bo chyba jedynie klatka taka jak w motocyklach wykorzystywanych do stuntu jest w stanie zapewnić lepszą ochronę...

no właśnie, tylko czy da się zmienić ustawienie półki górnej względem dolnej? Samo włożenie i dokręcenie amortyzatorów (oczywiście prostych) ustawia je względem siebie w jedynym możliwym położeniu, a jedyna możliwość ingerencji w ustawienie tego zespołu jest skrzywienie któregoś elementu... Co inneg...

Chyba jedyne co można zmienić to ustawienie połówek kierownicy, bo chyba nie ustawienie ośki na której znajduje się koło względem półek Powiem inaczej, ustawienia koła względem półek a nie kiery.

Fakt jest faktem Ale szczerze mówiąc, nie wiem co masz na myśli mówiąc o zestrojeniu, jeśli mógłbyś to rozwiń trochę bardziej temat.

Ja mówię cały czas o sytuacji gdzie półka była krzywa. Jeżeli jeden amortyzator jest cofnięty względem drugiego na półce, to pomimo ze na półce jest do tyłu o 2 mm na końcu amorka będzie to już 5mm... więc automatycznie koło zostaje "skoszone" względem kierownicy... Powiem tak... na starej półce u m...

joker512 , przyjrzyj się dokładnie półkom, ostatnio sam robiłem motorek który wcale nie był uderzony mocno przodem... Lagi były delikatnie zgięte, jednak po założeniu amorków koło było w dużym stopniu skręcone względem kierownicy. Dolna półka w sumie była przyczyną wszystkich problemów... Ale to ju...

Właśnie tak samo mi się wydaje że te blaszki się kompletnie nie nadają... Dlatego twierdzę że te crashpady które pokazał kolega są absurdalne... muszą być oparte na jakimś punkcie który wytrzyma jednak uderzenie ciężaru motocykla, bo nie oszukujmy się crashpady nie są na tyle elastyczne żeby zamorty...

Będę wieczorem szedł na garaż więc o ile uda mi się je odkręcić to Ci je wymierzę... Ja mam te krótkie.

Szczerze powiem zobaczyłem te crashpady do 800 zacząłem się zastanawiać czy mają one sens. Powiedzcie mi czy ja dobrze widzę że jest on zamontowany na jakiejś blaszce tuż nad chłodnicą boczną ??

W VFR masz przerywacz z osobnym wyjściem na kontrolki chyba, po zrobieniu tego tak jak jest opisane powinny się świecić i u mnie się świecą