VFR-OC Poland ForuM

Spokojnie, ostatnio aktywny 1.09. Nauczy się

To z przodu zostaw 2xH4, reszta ledy i będzie ok.

To nie jest wysoki pobór prądu, z przodu masz 2xH4 po 55w, czyli 110W - dla 14V jakieś 8A, z tyłu 2x5W, wiatrak chłodnicy tyle ciągnie, że nawet ma własny bezpiecznik.. Dodaj do tego wszystkie inne odbiorniki, żarówki, kontrolki, spadki na kablach i złączach i jest ok. Na wolnych ładuje słabiej, ale...

Siema!

Pewnie tak, to było 10 lat temu, do wszystkiego daję bezpieczniki.

Ok, wygląda, że jest to odizolowane.Ja w iksie puściłem plus i minus prosto na aku, bez żadnych złączek, i ładowanie było 14,2-14.4 na kazdych obrotach ze swiatlami i bez. Kabel grubszy. Dodalem też masę.z aku do ramy, bo mi dziwne pomiary wychodziły rezystancji tego kabla.

Na centralną i lepiej coś pod silnik dać niż pod rury, np. deskę pod silnikiem i pod nią lewarek, ale są też takie podnosniki z rury, które się pod golenie zakłada.

Na bank ktoś rzeźbił, wrzuć foto schematu i foto tego co masz. A to białe to jakieś złącze, chyba że ktoś szkany bezpiecznik dał...

Co to masz za rzeźbę? Co to za gołe styki? Wrzucaj foty jako załączniki, za kilka lat temat zostanie bez zdjęć, bo kolejny hosting padnie.

Siema, a kto i skąd jesteś?

Siema!

Nie dupc, ja fujarą robię srednio po 400km w sezonie, w tym 460 :D ale mam od chyba 2015 (albo 14?) i wiem, że jak sprzedam, to potem ciężko będzie coś sensownego znaleźć i to od nowa zrobić pod siebie, bo wtedy to dopiero trzeba mieć czasu.. Ale nad morzem, w Biesach była, potem to już tylko dookol...

Wydaje mi się, że jednak nie jest ok.

W serwisówce jest podana moc alternatora, pewnie ok 400W. Podają też, jak pomierzyć sam regulator omomierzem, na wyjściu z altka powinno być między parami podobnie, na wolnych ok. 20Vac do nawet ponad 100Vac na wysokoich obrotach. I to możesz mierzyć na odpiętym regulatorze od alternatora. Natomiast...

Gdzie wyczytałeś, że w trakcie pracy silnika można odpinać akumulator?

Jak wtyczka jest upalona to zacznij od niej i pomierz napięcia na wyjściu z alternatora na zakresie 200VAC. Potem mierz ładowanie.