VFR-OC Poland ForuM

Opona bardziej się wybrzuszy i w złożeniu (zakręcie) będziesz miał mniejszą powierzchnię styku opony z nawierzchnią... A co się z tym wiąże - sam sobie przemyśl sprawę.

A czy nie podlazło Ci coś między tłok siłownika a popychacz? Czasami jak tam coś się dostanie (nawet smar z piachem, bo okolica lubi być zasyfiona) to będzie cały czas lekko rozpięte sprzęgło. Zdejmij jeszcze raz siłownik, albo go poluzuj na wszystkich śrubach i zobacz czy dalej będzie się ślizgać.

Kolego czy robisz też crashpady do Hondy CBR 600 F4 ? Czy dałoby się zarzuć ew. jakąś fotką z tym motocyklem i twoim produktem ? Właśnie robię kolejne zamówienie w R&G Racing, mogę dołożyć też komplet do F4. Cena do F4 to 280zł + koszt przesyłki do Ciebie, czyli pewnie w okolicy 20zł. http://www.rg...

Zacytuję sam siebie: "Dwie opcje do wszystkich RC na jednoramiennym wachaczu: 1. Zestaw napędowy DID 530ZVM2 - ten najmocniejszy z przewidzianych przez producenta do tych motocykli - do wyboru kolor stalowy czy złoty w tej samej cenie + zębatki SunStar w cenie 680zł brutto. 2. Zestaw napędowy DID 53...

Pierwsze koty za płoty - pierwszy zestaw z górnej półki z promocji dla VFR-OC w drodze

Hmm... bladego pojęcia nie mam

I tutaj prezent od wujka Darka dla wszystkich posiadających VFRki wyposażonych w 2 sondy lambda. Aby tymczasowo deaktywować tryb stoichiometryczny, z angielskiego tzw. "closed loop" (prosto mówiąc korzystanie z sond lambda) należy w odpowiedni sposób uruchomić motocykl. Należy poprostu: przekręcić k...

Jak by sobie ktoś winszował to mogę zapodać piękne "pogryzione" zamienniki przednich OEMowych tarcz:

RC24 / 36 I - 159 Euro za szt.
RC36 II - 255 Euro za szt.
RC 46 I i II - 255 Euro za szt.

zadałem pytanie gosciowi z aukcji Treść wiadomości: Na tej aukcji sprzedaje Pan łańcuch VM czy VM2 jak Pan deklaruje? dostałem odpowiedź Witam Na aukcji jest błąd który zaraz naprawimy. Jest to łańcuch 50VM, wersja VM2 nie jest produkowana jeszcze przez dida w rozmiarze 50. To tylko kolejne potwier...

Pewnie dalej macie swoje niezmienne zdanie co do 2mm luzu między owiewką a crashem, a ja proponuję najpierw poczytać i popytać a potem utrzymywać, że będzie dobrze. Masz rację, że trzeba czytać i pytać, niemniej jednak swoich teorii nie wysnuwam z palca - uwież mi na słowo, tak jak ja uwierzę Tobie...

Tak na marginesie to ostatnio przyszła mi taka refleksja nt. crashpadów. Czy nie zbyt wiele oczekujemy od nich? Jak się człowiek zastanowi nad ich genezą (tor, wyścigi) to ich zadaniem jest umożliwienie jazdy po paciaku. A my od nich wymagamy co by na moto nie było śladu i kruszymy kopie ile to może...

jak dla mnie to trochę za małe otwory wyciąłeś w owiewkach przy wywrotce craszpad sie trochę przesunie jeśli nie będzie miejsca to połamie owiewki a nie o to chodzi :eek: Hehehe.. to jak masz takie crashpady, które się tak gną, że musisz mieć dookoła po więcej niż 2 mm to lepiej je zdejmij bo są dl...

Byłoby super, gdyby taka modyfikacja dawała taki przyrost

Tak jak już wcześniej wspomniałem - wyciśnięcie kilku koni z silnika N/A (wolnossącego) niesie za sobą zawsze poważne koszty.

A mocy brakuje, nie bez przyczyny tak wielu forumowiczów poprzesiadało się na mocniejsze maszynki...

Moim zdaniem, jedyną przeszkodą do pełni szczęścia w VFRce jest brak mocy. Gdyby ten motocykl miał 130 - 140KM byłby ideałem. Dlatego uważam, że warto zainwestować nawet większe pieniądze aby przynajmniej spróbować zbliżyć się do tego wyniku.

Zapraszam, jedynie nie wiem jak będzie z kolektorami - masz już kupione czy trzeba będzie poszperać?