VFR-OC Poland ForuM

odbiegając od tego gdzie kupic... przeciez to są stare pojazdy, wszystkie "czujniki" analogowe wiec zwykly multimetr wystarczy nie ma CAN nie ma potrzeby "kumputerów", łatwość pomierzenia na odpalonym uzasadnia zakup jak masz jakies nieokreslone problemy bo szpilką izolacje podziurawisz niestety. na...

B czyli ten po prawej stronie. Az z ciekawosci sam sprawdzilem w mojej, i wlaczasz zaplon, trzymasz B (prawy) i miga godzina, prawym zmieniasz godzine, lewym zmiana na minuty i wtedy prawym minuty. Ja mam 2010. ps. dlugo trzymajac A (lewy) nic sie nie dzieje, a trzymajac A+B mozna zmieniac km<->miles.

a odepnij mapsensor i zmierz napiecie z ecu bez obciązenia, moze to on uwalony i taniej bedzie niz ecu.

kargulo by musial je gdzies na nowo wrzucic jesli jeszcze ma te foty, pkarwowski.pl - domena wygasla
pewnie prosciej zerknac w manual

Kraków wita Kraków

Styki przekaźnika po ~20 latach mogą złapać "korozje", za duży opór zestyku i prąd nie popłynie. Wymień przy okazji wszystkie i przeczyść podłączenia + "Kontakt spray".

Heja, znalazłem w "papierach" zeskanowałem i wrzucam katalog vfr800Fi z niemiec prawdopodobnie z roku 2000 (lub wcześniej bo jest anniversary). Dodatkowo dwa skany w 600dpi - idealne na plakat do garażu ;) https://drive.google.com/open?id=1UrkL04Ai6vGuY2w6yoVO3TIN2MT8jRhb http://chomikuj.pl/pkilar/h...

Pisak pisze: ↑

wt 30 paź 2018, 06:44

Czy do tych kierunków trzeba stosować oporniki , chodzi o ledowe ??

przerywacz elektroniczny, mechaniczny na bimetalu bedzie migał jak szalony

doszedłeś co to? bo mam tak samo z dziwnym odgłosem, dla mnie wygląda to jakby pomiedzy tarczami robiła się "poduszka" z oleju,

nice

Witam,
jakby ktoś był w potrzebie takiej usługi to się polecam
http://www.polserwer.pl
15% rabatu dla ownerów na kod: promo06

widziałem gdzieś przykręcone na dystansach zmieniających rozstaw śrub całe akcesoryjne lustra, ale gdzie niestety skleroza moja tylko wie
ps. wizualnie in big majnus

komp nie ma szyny CAN, więc z kompa nic nie zaczytasz :mrgreen: najprościej: prędkość pojazdu: impulsy z czujnika przy zębatce * dobrany parametr przełożeń obroty: impulsy z modułu na cewce spalanie: dodatkowy czujnik podciśnienia na dolocie np. http://allegro.pl/vw-golf-ii-gti-licznik-zegary-i28272...

Witam, i miłego użytkowania!! dbaj o nią

@Arrow
nie do końca, te wyswietlacze z CPU czytają dane z trzech czujników: prędkość & obroty & luz
w procesie "uczenia" znajdują funkcję zależności między dwoma pierwszymi, a później tylko odpowiednio wyświetlić na ekranie