VFR-OC Poland ForuM

Zmiany w wydechu, dolocie i remap dały poprawe przyspieszenia 100-200 o całe 4 sekundy.
Wg. mnie to przepaść.

Teraz zmiany wałków na wersje z F, ale to na wiosne.

Wałki rozrządu pierwsza kwestia, a druga nawet patrząc w dane techniczne model X ma stopień sprężania 12,0:1, a model F ma 12,1:1. Czyli X ma bardziej odprężony silnik, ale nie jest to az taka roznica aby to powodowało osłabienie z 170 na 130 koni. Mysle, ze ta kastracja z koni jest głównie w jednos...

Napewno jest blokada na biegach 1,2,3,5,6 , jedynie na 4 podobno nie odcina mocy. Przepustnice otwierają się max. 75%, do tego kaganiec na vmax na 6 biegu i niższy limiter obrotów niż w F. Słyszałem też, że wałki w głowicy są inne niż w F i pewnie dlatego tylko max. okolice 160 koni. Zauważ, że moc ...

Wprawdzie model X, ale w gorące dni podczas jazdy 3 kreski, podczas postoju 3 kreski, ale wentylator co chwile się włącza. W zimne dni podczas jazdy 2 kreski, podczas postoju 3, wentylator sie rzadko włącza. Ogólnie po rozruchu bardzo szybko się nagrzewa.

Znalazłem też wykres na stronce KAINZINGERA:

https://kainzinger.com/wp-content/uploa ... moment.jpg

więc wydaje mi się, że to możliwe.

Znalazlem tylko wykres 1200F odblokowana z modelu francuskiego, ale w korespondencji pisali mi, że w modelu X robią tą samą moc. Cena nie mała 2k pln. Z wykresu wynika, że różnica jest dopiero powyżej 5200 obr.

Odgrzeję kotleta, kwiecien robi full odblokowanie modelu x, limitery przepustnic na biegach, max predkosci i sportowa mapa 162 konie, w jednej cenie.

Temat stary, nie wiem jak w 1200F, ale w 1200X ten otwór oznaczony strzałką jest mniejszy od 2 pozostałych i nie da się tego pomylić.

Hej z okolic N. Sacza.

Koledzy mniejsi wzrostem, założyłem do 1200x "kości" obniżające tył o 3 cm i obniżyłem przednie lagi w półkach o 1,5 cm. Wreszcie nie mam problemów z manewrowaniem na postoju. Ogólnie prowadzenie też jakby lepsze chyba przez obniżenie środka ciężkości, chociaż i tak uważam ze było bardzo ok. Jeden t...